N°

01/25

Audi Magazine

Gratis installation af ladeboks

når du privatleaser hos Audi

(Normalpris v. forhandler: 2.499 kr.)

Kontakt din nærmeste

Audi-forhandler, og hør mere

*Forudsætter standardinstallation og køb af en Clever One-aftale.

Mindstepris i bindingsperiode (6 mdr.): 4.794 kr.

Den 1. februar 2025

kunne vi hos Audi Dan-

mark fejre 50 år som officiel importør af Audi på det

danske marked, og i de sidste 50 år har Audi sat sit

præg på de danske veje med banebrydende teknologi

og elegant design. Siden 1975 har vi registreret over

200.000 Audi’er på de danske veje, og over halvdelen

kører stadig rundt den dag i dag.

‘Vorsprung durch Technik’

er ikke blot et slogan

men en refleksion af vores engagement i innovativ

teknologi. Fra quattro firhjulstræk, TDI-motorer og

aerodynamisk design til Audi Virtual Cockpit, avance-

rede førerassistentsystemer, Matrix LED-forlygter og

digitale OLED-baglygter, har Audi sat nye standarder.

Jeg ser med stolthed

tilbage på Audis rejse gen-

nem de sidste 50 år og takker dybt for den loyalitet

og tillid, som I har vist os. Jeg ser samtidig frem mod

de næste 50 år her i Danmark, for Audi har i den grad

cementeret sin plads i markedet.

2024 er for længst

lagt bag os, men det var et

godt år for Audi i Danmark, hvor vi bl.a. introducerede

den elektriske SUV Audi Q6 e-tron, der er blevet ta-

get rigtig godt imod. Q4 e-tron blev igen den 5. mest

leverede elbil i Danmark, og samtidig havde Audi ver-

denspremiere på den elektriske A6 e-tron, som vi net-

op har introduceret på det danske marked, samt på de

nye generationer af både den populære SUV Audi Q5

og den elegante Audi A5.

2024 var også året,

hvor Audi satte navn på de

to kørere, der skal deltage i Audis Formel 1 projekt

og køre for Audi fabriksteamet i 2026. Vi glæder os

til at følge Nico Hülkenberg og Gabriel Bortoleto bag

rattet i Audis Formel 1 racer.

Her i 2025 glæder jeg

mig dog først over at kun-

ne byde velkommen til både opgraderede modeller,

nye karrosserivarianter og helt nye generationer af

eksisterende modeller.

Design en del

af Audis DNA, og vi er derfor også

glade for i denne udgave at kunne bringe et interview

med kvinden bag 3daysofdesign – en internationalt

anerkendt designfestival, der afholdes i København,

og som udover at hylde godt design også hylder nye

talenter.

Nogen, der også

blev hyldet, var da vi tidligere

i år fejrede det første hold Audi Serviceteknikere, der

har gennemgået vores nye Audi Sport uddannelse i

Danmark. Det kan du også læse mere om i denne ud-

gave af magasinet sammen med en lang række andre

spændende artikler.

Rigtig god fornøjelse med magasinet!

Med venlig hilsen

Rikke Hamilton

Direktør, Audi Danmark

50 år i Danmark

Indhold

news

0 6

Nyheder og opdateringer fra Audi.

showroom

Audi A6 e-tron Sportback og Avant.

4 2

Privatleasing: Audi Q5 SUV og A5.

4 8

Audi Q4 40 e-tron: Ny batterivariant.

5 8

Audi Approved plus: Brugte biler i særklasse.

close up

2 2

Interview med kvinden bag festivalen:

3daysofdesign.

4 4

Jørgen Christiansen fik Audi til Danmark for

50 år siden.

progress

2 8

Den nye Audi Q6 tilbydes nu også som Sportback.

5 4

Ny Audi Q5 Sportback.

audi sport

3 2

Ny Audi Sport uddannelse.

3 6

Audi RS4 Avant B5 møder ditto B9.

travel

5 0

Vi kører til toppen af Danmark.

service

6 0

Autoriseret kærlighed til alle Audier.

garage

6 2

Audi Original Tilbehør.

shopping

6 4

Madlavning og hygge i det fri.

audi map

6 6

Autoriserede forhandlere og servicepartnere.

Den nye Audi Q6 Sportback e-tron har et mere

aerodynamisk design og en cw-værdi på kun

0,26. Det giver en rækkevidde på op til 649 km.

Vi taler med Signe Byrdal Terenziani, der står

bag designfestivalen 3daysofdesign, der på få

år er skudt i vejret som en international begi-

venhed i København.

Audi har boet hos Semler Gruppen i 50 år i år. Vi

taler med Jørgen Christiansen, der forhandlede

kontrakten med tyskerne og selv var direktør for

gruppen fra 1984 til 2001.

For godt 25 år siden lancerede Audi den første

RS4 Avant. Vi sætter den stævne på Flyvesta-

tion Værløse til en fotosession med seneste

aftapning.

Audi Magazine

1 år

2 år

3 år

4 år

5 år

FABRIKSGARANTI

IMPORTØRGARANTI

Max. 150.000 km

I slutningen af 2024

satte Semler Gruppen, der

står bag importen af bl.a. Audi, VW, Skoda og Cupra,

en ny milepæl ved at introducere yderligere tre års

garanti oven i de to års fabriksgaranti.

Audi har siden

introduktionen i Danmark i 1975

opbygget et omfattende og stærkt netværk af for-

handlere og servicepartnere, der dækker hele landet.

Et netværk, der dagligt håndterer kundernes biler og

derfor er et afgørende led i at sikre en høj kundetil-

fredshed.

”Vi ønsker at gøre

omstillingen til elektrisk

mobilitet så ubesværet og tryg som muligt. Med

introduktionen af en garanti på i alt 5 år eller op til

150.000 km har vi nu tilføjet ekstra tryghed til ejer-

skabet af en elbil, og sammen med et netværk af

dedikerede forhandlere og servicepartnere, der er

Forlænget garanti

på elbiler

Audi Danmark yder nu en forlænget garanti på i alt 5 år

på alle elbiler i porteføljen*. Det giver ekstra tryghed til

købere af nye biler med 100% elektrisk drivlinje.

klædt på til at supportere kunderne og deres elbiler,

står Audi Danmark et godt sted til at løfte elektrifi-

ceringen op på et endnu højere niveau,” siger Rikke

Hamilton, direktør, Audi Danmark.

Den nye forlængede

garanti dækkes af den dan-

ske importør og omfatter elbiler, der er importeret

via Audi Danmark og solgt gennem en af de autorise-

rede forhandlere fra og med den 1. december 2024.

De ekstra tre års garanti er inkluderet i bilens pris.

*Samlet garanti i 5 år/150.000 km ved materiale- og fabrikationsfejl på batterielektriske biler (BEV) solgt af Skandinavisk Motor Co. A/S til en af Skandina-

visk Motor Co. A/S’s autoriserede forhandlere og udleveret af forhandleren fra den 19.12.24. De første 2 år dækkes af fabrikantens garanti, de næste 3 år

dækkes af Skandinavisk Motor Co. A/S igennem vores autoriserede servicepartnere i Danmark, Grønland og på Færøerne. Garantien omfatter ikke Plugin

Hybrider (PHEV), digitale tjenester og services, indefra kommende gennemtæring, eftermonteret udstyr, naturligt slid eller sliddele, lak, højvoltsbatteri eller

vejhjælp. Højvoltsbatteriet er omfattet af fabrikantens 8-årige garanti og op til 160.000 km. Se øvrige vilkår og begrænsninger på audi.dk/garanti.

Samlet 5 år Garanti



Audi opdaterer sin

alfa-numeriske no-

menklatur for at skabe en mere ensar-

tet og gennemsigtig modelstruktur på

tværs af alle markeder.

Fremover vil mo-

delnavnene tydeligt afspejle størrelse og

placering i Audi-porteføljen, uanset driv-

linjeteknologi. Den tidligere beslutning

om opdeling mellem el- og forbrændings-

motorer baseret på modelnumre bortfal-

der.

Modelnavnet består af ét eller flere bog-

staver kombineret med et tal. A og Q for-

bliver de primære bogstaver, der adskiller

Gennem fire generationer opnåede Audi 100 stor anerkendelse med fem sejre i Det

Gyldne Rat, to titler som Årets Bil og en som World Car of the Year.

Modellen blev en

stor succes med 3,2 millioner solgte eksemplarer.

Historien om Audi 100 begyndte i hemmelighed, da Ludwig Kraus trodsede VW’s for-

bud mod at udvikle nye modeller. Omvendt så Kraus en mellemklassemodel som mær-

kets vej til overlevelse, og da han fik grønt lys fra Wolfsburg, blev Audi 100 en realitet.

Produktionen startede i 1968, og efterspørgslen var så stor, at den hurtigt måtte flyt-

tes til Neckarsulm. De senere generationer beviste Audis teknologiske forspring med

innovationer som bl.a. galvaniseret karrosseri, avanceret aerodynamik og effektive

motorer. Audi Tradition præsenterer nu denne milepæl med en særudstilling på Audi

Forum Neckarsulm, hvor 17 udvalgte modeller fra otte generationer kan opleves – fra

den første Audi 100 i 1968 til nyere versioner inkl. Audi RS6 Avant GT. Udstillingen

kan besøges frem til 30. april i Audi Forum. En unik mulighed for at opleve Audis vej til

premiumklassen!

Audi standardiserer

modelnavne globalt

Oplev Audi 100 gennem historien

modeller med lav frihøjde fra modeller

med stor frihøjde. Tallene fra 1 til 8 vil nu

udelukkende indikere modelstørrelse og

-klasse, uafhængigt af motorvariant.

Det betyder, at elbiler og biler med for-

brændingsmotorer fremover vil dele sam-

me modelnavn – fx Audi A6. Differentie-

ring sker i stedet via karrosseritype (fx

Avant, Limousine, Sportback) samt den

velkendte drivlinjebetegnelse (fx e-tron,

TFSI e, TFSI eller TDI).

Eksisterende modeller beholder deres nu-

værende navne og vil ikke blive omdøbt.

Audi Magazine

Udgiver

Skandinavisk Motor Co. A/S

Park Allé 355, 2605 Brøndby

Tlf. +45 43 28 82 00

Ansvarshavende redaktør

Britt Stellinger

Redaktion

Britt Stellinger, Jacob Thiesen,

Michael R. E. Fravn, Morten Troest,

Rikke Hamilton,

Søren

Dandanell Nielsen,

Thomas Roijer

Produktion & annoncer

Exhibit Media ApS

Att. Søren Dandanell Nielsen

Tlf. + 45 70 21 10 30

www.exhibit-media.dk

Tryk

Stibo Complete

Svanemærket tryksag,

5041 0004

Dette magasin er trykt på papir fra

ansvarligt skovbrug, som dyrkes

til formålet. For hvert træ, der

fældes, planter vi tre nye.

Abonnement

Et abonnement på Audi Magazine

koster ikke noget og kan oprettes

på

audi.dk/magazine

Abonnementet kan til enhver tid

ændres ved flytning eller opsiges

ved at skrive til mailadressen:

info@audi.dk

Alle andre henvendelser i forbindel-

se med Audi Magazine bedes lige-

ledes fremsendes til mailadressen:

info@audi.dk

Hel eller delvis brug af tekst eller

billedmateriale fra Audi Magazine

er kun tilladt efter skriftlig tilla-

delse fra redaktionen. Der tages

forbehold for trykfejl samt ændrin-

ger i priser, tekniske specifikationer

m.m.

Audi Magazine udkommer tre gan-

ge i 2025: marts, juni og oktober.

Medieinformation kan hentes på

exhibit-media.dk

Om magasinet

Audi Magazine er det officielle kun-

demagasin fra mærket med de fire

ringe og udkom første gang i 1997.

Audi Magazine kan ligeledes ople-

ves digitalt på

audi.dk/magazine

Forsidefoto

Audi AG

Kongelig Hofleverandør

Skandinavisk Motor Co. A/S

Audi Magazine

news

Audi Magazine

Audis nye og

avancerede version af sin mild

hybrid-teknologi, MHEV plus, forbedrer både effek-

tivitet og ydelse i forbrændingsmotorer markant.

Systemet bygger videre på Audis eksisterende 48V

mild hybrid-løsninger, men introducerer en power-

train generator (PTG), der kan fungere som en ekstra

elektrisk drivkraft.

Den nye PTG-enhed

er en kompakt, men

kraftfuld elektrisk motor, der integreres som en

del af gearkassen. Den kan levere op til 18 kW (24

hk) og 230 Nm i drejningsmoment, hvilket både op-

timerer acceleration og reducerer brændstofforbrug.

PTG’en kan kobles helt fra ved højere hastigheder for

at minimere energitab, mens den ved lavere hastig-

heder muliggør delvist elektrisk kørsel, fx ved parke-

ringsmanøvrer eller meget langsom kørsel.

MHEV plus inkluderer

også en ny og robust 48V

lithium-jernfosfat-batteripakke, der oplades gennem

rekuperation med en effekt på op til 25 kW. Det for-

bedrer drivlinjens effektivitet, da bilen kan opsamle

og genbruge energi, som ellers

ville gå tabt. Den forbedrede og lyn-

hurtige start-stop-funktion gør også

kørslen mere komfortabel, da bilen kan

genstarte næsten umærkeligt.

En vigtig del af MHEV

plus er det intelligen-

te energistyringssystem, der justerer, hvordan den

elektriske motor og forbrændingsmotoren arbejder

sammen. Systemet tilpasser sig kørestilen og kan en-

ten prioritere effektivitet eller ydelse. I normal ”Dri-

ve-mode” kobler PTG’en ofte fra for at spare energi,

mens den i ”Sport-mode” forbliver aktiv for at sikre

hurtigere respons og mere dynamisk acceleration.

Den nye MHEV plus

teknologi har fået premiere

i de nye Audi Q5-modeller, som du kan opleve hos de

autoriserede forhandlere.

Audi MHEV plus –

næste generation af

mild hybrid-teknologi

48 Volt tilslutning

Lamineret strømskinne

Effekt-elektronik til

drivlinjens generator (PTG)

Hybrid-Polymer kondensator

Kølelegeme

Effektmoduler

Inverter printplade

To eksterne AC-strømsensorer

El-motor

MICHELIN

PERFORMANCE

MADE TO LAST

AO-mærkede

dæk er specielt

udviklet til din Audi for større

køreglæde og sikkerhed.

www.michelin.dk

news

Audi Magazine

Audi løftede sløret for en ny og banebrydende

elektrisk offroader – Audi Q6 e-tron offroad con-

cept – under årets World Cup-weekend i Kitzbühel,

Østrig, i begyndelsen af februar.

Denne højtydende

prototype er udstyret med to elmotorer, der samlet

leverer 380 kW (517 hk), og takket være et nyudviklet

akselsystem kan den forcere stigninger på op til 100

procent (45 grader), hvilket er ekstremt stejlt.

Q6 e-tron offroad concept viser potentialet for

en progressiv offroad-elbil med 160 mm øget frihøj-

de og 250 mm bredere sporvidde, hvilket giver bilen

Audi har åbnet et nyt elektrisk ladetestcenter i Ingolstadt, hvor opladning af elbiler kan simuleres under

forskellige internationale forhold, som findes forskellige steder i verden – fx Kina og USA.

Kernen i test-

centret er en fleksibel net-simulator udviklet i samarbejde med Bosch Rexroth, der kan simulere forskellige

spændinger (100-540V) og frekvenser (40-65Hz). Dette gør det muligt at teste Audi-modeller med oplade-

stationer fra hele verden, uden at skulle rejse. De indsamlede data bruges direkte i forskning og udvikling for

at optimere ladeoplevelsen for kunder globalt. Det nye testcenter skal hjælpe til at sikre endnu hurtigere, og

mere pålidelige opladninger, uanset hvor i verden bilen befinder sig.

et markant udtryk. Audi CEO Gernot Döllner kalder

modellen en ”nyfortolkning af quattro-teknologien”

og understreger, at konceptbilen samtidig demon-

strerer den elektriske platform PPE’s enorme kapa-

citet og alsidighed.

De nye aksler øger drejningsmomentet ved hjulene

med 50%, hvilket sikrer en imponerende offroad-per-

formance – selv ved de mest ekstreme hældninger.

Tophastigheden er elektronisk begrænset til

175

km/t, hvilket er mere end tilstrækkeligt til terræn-

kørsel.

Audi Q6 e-tron offroad concept

Ladesimulering

Vi er landsdækkende. Find din lokale forhandler herunder:

BRØNDERSLEV

98 82 13 99

HIMMERLAND

98 65 12 11

REDSTED

96 70 66 00

STRUER

97 89 13 00

VIBORG

86 62 73 22

TRIGE

86 99 55 41

HERBORG

97 17 28 66

VEJRUP

75 19 01 22

BREDEBRO

74 71 16 71

ODENSE

65 95 12 00

RINGSTED

55 70 20 10

LOLLAND-FALSTER

54 72 20 00

BORNHOLM

56 96 85 20

John Deere Z370R

Electric ZTrak™

Stærk og lydløs el-plæneklipper

• 3,2 kWh forseglet litium-ion-batteri

• Op til 8.000 m² på en enkelt batteriopladning

• 360 graders manøvredygtighed

• Hastighed: 11,3 km/t

Audi Magazine

news

Audi Magazine

Clevers caféer er skabt med

respekt

for naturen. Designet, udviklet af COBE

arkitekter, inviterer omgivelserne inden-

for med brugen af glas, træ og naturlige

materialer som metal og ler. Plastik og

neonfarver er skiftet ud med elementer,

der skaber en atmosfære af ro og balance.

Caféerne er designet i stil med lynladesta-

tionerne og fungerer som et behageligt

pusterum midt i en travl hverdag.

D e f ø r st e l o k a t i o n e r

De første caféer

åbner på Clevers

lynladestationer i Aabenraa, Odense og

Kolding. Caféen i Aabenraa er allerede

åben, mens Odense og Kolding følger i

løbet af 2025. Konceptet tilpasses loka-

tionerne for at sikre, at både design og

oplevelse passer perfekt til det omkring-

liggende miljø.

E n ny st a n d a r d f o r m a d o g

s e r v i c e

Som elbilsejer er

det let at tanke

tomme kalorier, mens bilen får strøm, og

fastfoodkæder med usunde menuer er

ofte det eneste valg.

En sundere ladepause

Når du tanker din elbil med strøm, hvorfor så ikke lade dig selv op

samtidig? Clever redefinerer, hvad en pause på farten kan være, med deres

nye cafékoncept, der sætter fokus på kvalitet, velsmag og økologi.

A f S ø r e n D a n d a n e l l N i e l s e n ( t e k s t ) & C l e v e r ( f o t o )

E n p a u s e , d e r g i ve r m e n i n g

Clevers caféer er

meget mere end

blot et sted at få sundere mad og drikke

– de er skabt som en moderne version af

den klassiske tankstation, hvor elbilister

kan finde ro og lade både sig selv og bilen

op. Men konceptet supporterer også “kort

og godt”, for som regel vil elbilskunderne

gerne hurtigt videre. Det ønske går hånd

i hånd med de stadig hurtigere ladetider

hos Audi – fx i den nye Audi A6 e-tron, der

kun skal bruge 10 min. på en HPC-lader for

at få mere end 300 km ekstra i rækkevid-

de. Så der er fuld support for en hurtig og

kvalitetsbetonet pause.

Med fokus på

kvalitet, velsmag, lo-

kalt engagement og en afslappet atmo-

sfære redefinerer Clever oplevelsen ved

en ladestation og skaber et sted, der in-

spirerer og giver energi, langt fra tanksta-

tionens traditionelle udtryk.

Hos Clevers caféer

er kvalitet og vel-

smag derimod i fokus. Her serveres enkel

mad, tilberedt af friske, lokale råvarer.

Menukortet byder på sunde snacks og let-

te måltider, heriblandt en frisklavet toast,

rugbrødsmadder og et udvalg af lækkert

økologisk bagværk. ”Rugbrødsmad” og

”Skyr med granola” er sammen med klas-

sikeren ”BMO” (bolle med ost) også på

det overskuelige menukort. Og – måske

vigtigst af alt – fantastisk kaffe, lavet på

baristamaskiner med friskmalede bønner.

Værtskabet og nærværet er i højsædet, og

personalet står altid klar til at sikre den

gode oplevelse. De kan også fortælle om

madens oprindelse og i øvrigt give oplad-

ningstips til din bil.

news

Audi Magazine

Ny Audi A6 Avant

Audi har i starten

af marts præsenteret den

nye Audi A6 Avant med effektive TDI- og TFSI-moto-

rer. Audi har slået A6 og A7 sammen til det velkendte

navn A6 efterfulgt af drivlinjeteknologien. Således er

Audi A6 Avant e-tron en elbil, mens Audi A6 Avant er

med traditionel drivlinje.

Audi A6 Avant

har en imponerende luftmod-

standskoefficient på 0,25 – den laveste nogensinde

for en Audi Avant med forbrændingsmotor – hvilket

skyldes massivt arbejde med hele bilens aerodynamik

med bl.a. automatisk justerbare ”gardiner”, som ele-

gant leder luften de mest optimale steder hen, aero-

dynamiske sidepaneler og en elegant tagspoiler samt

diffuser.

For at skabe

en optimal balance mellem spor-

ty køreegenskaber og komfort tilbydes den nye A6

Avant med adaptiv luftaffjedring og firehjulsstyring

som del af ekstraudstyret, hvilket sikrer smidig hånd-

tering i både bytrafik og på motorvejen. Interiøret er

også nyt og følger samme opskrift, som man finder i

fx Audi A6 e-tron med et stort Audi MMI panorama-

display og mulighed for passagerdisplay. Pladsfor-

holdene er, som de skal være i en A6 Avant, og A6

Avant tilbydes i Danmark med et højt niveau af stan-

dardudstyr, der bl.a. indeholder Matrix LED-forlygter,

komfortnøgle, adaptiv fartpilot, omgivelseskamera-

er og 4-zoners komfortklimaanlæg. Yderligere udstyr

som bl.a. Bang & Olufsen med 3D lyd samt panora-

maglastag med aktiverbar gennemsigtighed er på

menuen over ekstraudstyr.

Audi tilbyder variante

r med TFSI- og TDI-moto-

rer, hvoraf nogle er med den nye MHEV plus-tekno-

logi, som forbedrer både ydeevne og brændstoføko-

nomi, mens CO₂-udledningen reduceres. Systemet

tillader delvist elektrisk kørsel ved lav hastighed fx

ved manøvrering og parkering, og giver ekstra kraft

ved acceleration. Den nye A6 Avant lanceres i Dan-

mark i løbet af sommeren 2025, med en startpris på

729.990 kr. for modellen med TFSI og 204 hk. Vi ser

nærmere på alle detaljerne i næste udgave af Audi

Magazine.

news

Audi Magazine

Audi A6 e-tron

Nyt udstyrsniveau og justerede priser

Interessen for den

nye 100% elektriske Audi A6

e-tron er overvældende, og alverdens medier har ta-

get rigtig godt imod en af de mest betydningsfulde

elektriske modeller fra Ingolstadt.

Grundstammen i den

nye A6 e-tron, der tilbydes

som både Avant og Sportback, er Premium Platform

Electric (PPE), der udgør modellens teknologiske fun-

dament med 800 volts arkitektur.

I n n ova t i v f r a i n d e r st t i l yd e r st

Bilens elegante og

aerodynamiske design sæt-

ter helt nye standarder med en luftmodstandsvær-

di helt nede på 0,21 i Sportback-varianten. De lave

forlygter og den brede singleframe i front giver A6

e-tron sit helt eget udtryk.

Indenfor forkæles

man

af en ergonomi i sær-

klasse og en let og intuitiv interaktion med bilen gen-

nem trykfølsomme skærme, der nu også tilbydes til

co-driveren og kan fungere som både underholdning

eller hjælp til føreren.

Rækkeviddeangsten er også

adresseret med op

til 750 km på en fuld opladning og mulighed for at

lade med op til 270 kW. Det giver 310 km i rækkevid-

de på kun 10 min.

M a s s e r a f u d st y r s o m st a n d a r d

Uanset hvilken variant

og udstyrsmodel man

vælger, er der skruet godt op for standardudstyret

i de danske modeller af A6 e-tron. Det er også gæl-

dende for varianten med det nye udstyrsniveau,

Progress, der bl.a. indeholder rødt lys i de fire rin-

ge bag, sportssæder, panoramadisplay med virtuelt

cockpit og MMI-skærm, adaptiv fartpilot og vogn-

baneafvigelsesadvarsel, parkeringsassistent plus,

omgivelseskamera, elektrisk bagklap, digital nøg-

le, elektriske ladeklapper, komfortnøgle (nøglefri

adgang), varmepumpe og meget mere.

Tr e u d st y r s va r i a nt e r & t r e

yd e l s e s va r i a nt e r

Overordnet fås A6 e-tron

Sportback og

Avant i tre ydelsesvarianter med henholdsvis 286

hk (e-tron), 367 hk (e-tron performance) og 428

hk (e-tron quattro). Den kraftigste model fås kun

med quattro firehjulstræk, mens de to andre har

baghjulstræk. Alle ydelsesvarianter fås i tre ud-

styrsvarianter: Progress, Progress plus og Ultra.

H v i l k e n A 6 p a s s e r t i l d i g ?

Men hvilken Audi A6

e-tron

passer bedst til

dig? For at besvare det spørgsmål er det værd at

analysere dit kørselsmønster og vurdere, hvad der

giver mest værdi og effektivitet i hverdagen.

Er du til

Sportback-varianten, der kombi-

nerer den elegante og sportslige silhuet fra en

coupé med de praktiske egenskaber, der gør hver-

dagen lettere, og som har en rækkevidde op til

750 km på en fuld opladning? Eller har du behov

for

maksimale pladsforhold

Avant-modellen,

hvor rummeligheden er i fokus, uden at gå på kom-

promis med design og køreglæde?

Vi giver dig her

et overblik over de forskellige

varianter, så du er velinformeret og forhåbentlig

får lyst til at besøge en af Audis forhandlere. Her

kan du få endnu flere detaljer om modellerne – og

ikke mindst opleve en af premiumklassens abso-

lutte højdespringere.

De danske kunder kan glæde sig over introduktionen af et nyt udstyrsniveau til

A6 e-tron samt justerede priser på den populære performance-variant med det

største batteri. Nu tilbydes A6 Progress e-tron fra 554.990 kr., mens A6 Progress

e-tron performance med op til 750 km rækkevidde fås til 604.990 kr.

A f S ø r e n D a n d a n e l l N i e l s e n ( t e k s t ) & A U D I A G + M a s s i m o R i g h e t t i ( f o t o )

Audi Magazine

showroom

Progress udstyr

( U d d r a g )

19” alufælge med 225/245 dækprofiler for/bag, 2.

AC-ladetilslutning, forlygtesprinkleranlæg, LED-for-

lygter plus, fjernlysassistent, lysende Audi-ringe bag-

på, projiceringslygte i sidespejlene, tagkantspoiler,

dobbelteget læderrat med multifunktion, sportssæ-

der i sort stof, splitbagsæde, sædevarme foran, und-

vige- og drejeassistent, vognbaneafvigelsesadvarsel,

adaptiv fartpilot, omgivelseskameraer, parkeringsas-

sistent plus, Audi connect Nødopkald & Service med

Audi connect Remote & Control, i-Size-børnesæde-

fastgørelse, 3-zoners komfortklimaanlæg, 4-vejs

lændestøtte til forsæderne, akustiske sideruder

foran, ambientebelysningspakke, Audi connect Na-

vigation & Infotainment 3 år, Audi drive select, Audi

sound system, Audi virtual cockpit plus, bagklap med

elektrisk åbning og lukning, digital nøgle, dynamisk

undervogn, elektrisk ladeklap, forberedelse til an-

hængertræk, forrude i akustisk glas, holdeassistent,

kamerabaseret vejskiltegenkendelse, komfortnøgle,

MMI experience plus, parkeringsklimafunktion, side-

spejle med elektrisk indstilling, varme og indklapning

samt automatisk afblænding i begge sider, varme-

pumpe.

Merpris: 0 kr. (standardudstyr)

Audi A6 Sportback e-tron



Ydelse

(launch control)

0-100

km/t

Batteri-

kapacitet

(netto / brutto)

Række-

vidde

Forbrug

kWh/

100km

Ladeeffekt,

op til

(AC/DC)

Ladetid

(DC 10-80%)

Halvårlig

CO2- ejer-

afgift

Pris

A6 Sportback Progress e-tron

e-tron

210 kW/286 hk

(240 kW/326 hk)

6,0 sek.

75,8 kWh/

83 kWh

621 km

13,8

11 / 225 kW

21 min

420 kr.

554.990 kr

e-tron

performance

270 kW/367 hk

(280 kW/381 hk)

5,4 sek.

94,9 kWh/

100 kWh

750 km

14,2

11 / 270 kW

21 min

420 kr.

604.990 kr

e-tron

quattro

315 kW/428 hk

(340 kW/462 hk)

4,5 sek.

94,9 kWh/

100 kWh

710 km

14,9

11 / 270 kW

21 min

420 kr.

694.990 kr

S6 Sportback

e-tron

370 kW/503 hk

(405 kW/551 hk)

3,9 sek.

94,9 kWh/

100 kWh

657 km

16,2

11 / 270 kW

21 min

420 kr.

1.044.990 kr

Audi Magazine

showroom

Progress plus udstyr

( U d d r a g . O m f a t t e r o g s å a l t u d st y r et f r a P r o g r e s s)

Digitale lyssignaturer, LED-forlygter plus med Matrix

funktion, dobbelteget sportslæderrat med flad bund

og top inkl. multifunktion og rekuperation-kontakter,

vognbaneafvigelsesadvarsel med nødsituationsas-

sistent, vognbaneskift- og udstigningsadvarsel, as-

sistent til registrering af tværgående trafik bagved

og drejeassistent bag, adaptiv kørselsassistent plus,

proaktiv passagerbeskyttelse til front, side og hæk,

sideairbags foran og bagi med hovedairbagsystem

og interaktionsairbag foran, e-tron sportslyd, for-

sæder med elektrisk indstilling, memoryfunktion for

førersædet og sidespejle, MMI-passagerdisplay med

touch-funktion.

Merpris: 40.000 kr. (i forhold til Progress)

Te c h n o l o g y s e l e c t i o n

40.000 kr.

•

Bang & Olufsen Premium-sound-

system med 3D-lyd og højttalere i

hovedstøtterne

•

Ambientelyspakke plus

•

Augmented-reality-head-up-display

•

USB-porte med højere ladeeffekt

•

In-Car Office

P a n o r a m a g l a st a g m e d

a k t i ve r b a r g e n n e m s i g t i g h e d

31.970 kr.

M M I - p a s s a g e r d i s p l a y

Indeholdt i Progress plus

V i r t u e l l e s i d e s p e j l e

20.162 kr.

Audi A6 Avant e-tron



Ydelse

(launch control)

0-100

km/t

Batteri-

kapacitet

(netto / brutto)

Række-

vidde

Forbrug

kWh/

100km

Ladeeffekt,

op til

(AC/DC)

Ladetid

(DC 10-80%)

Halvårlig

CO2- ejer-

afgift

Pris

A6 Avant Progress e-tron

e-tron

210 kW/286 hk

(240 kW/326 hk)

6,0 sek.

75,8 kWh/

83 kWh

591 km

14,7

11 / 225 kW

21 min

420 kr.

569.990 kr

e-tron

performance

270 kW/367 hk

(280 kW/381 hk)

5,4 sek.

94,9 kWh/

100 kWh

712 km

15,1

11 / 270 kW

21 min

420 kr.

619.990 kr

e-tron

quattro

315 kW/428 hk

(340 kW/462 hk)

4,5 sek.

94,9 kWh/

100 kWh

678 km

15,7

11 / 270 kW

21 min

420 kr.

709.990 kr

S6 Avant

e-tron

370 kW/503 hk

(405 kW/551 hk)

3,9 sek.

94,9 kWh/

100 kWh

631 km

16,9

11 / 270 kW

21 min

420 kr.

1.059.990 kr

Ultra udstyr

( U d d r a g . O m f a t t e r o g s å a l t u d st y r et f r a P r o g r e s s

p l u s)

Digitale OLED-baglygter, 20” Audi Sport alufælge

med 235/265 profiler for/bag, S line eksteriør, Interi-

ørelementer øverst og nederst i Kaskade-stof, loftbe-

klædning i sort stof, pedaler og fodstøtte i ædelstål,

S line interiør med sportsslæder i sort stof-kunstlæder-

kombination, 3-eget sportslæderrat med flad top og

bund, perforeret læder med kontrastsyning, multi-

funktion og rekuperation-kontakter, elektrisk ratind-

stilling, garageportsåbner, adaptiv luftundervogn,

elektrisk lukkehjælp til døre.

Merpris: 70.000 kr. (i forhold til Progress plus)

Audi Magazine

showroom

København har udviklet sig til et internationalt epicenter for design, og en af

de helt store drivkræfter bag denne udvikling er 3daysofdesign. Men hvordan

startede det hele, hvad gør festivalen så unik, og hvor er den på vej hen? Vi har

talt med kvinden bag 3daysofdesign for at få indsigt i festivalens rejse, dens

betydning for branchen og fremtidens designlandskab.

A f S ø r e n D a n d a n e l l N i e l s e n ( t e k s t ) & M a s s i m o R i g h e t t i ( f o t o )

3daysofdesign

Audi Magazine

close up

Når København i

juni fyldes med udstillinger,

talks og events i verdensklasse, er det 3daysofdesign,

der danner rammen. Festivalen har på få år opnået in-

ternational anerkendelse og tiltrækker i dag design-

entusiaster fra hele verden. Bag festivalen står Signe

Byrdal Terenziani, der med passion og dedikation har

skabt en platform, hvor design og kreativitet får lov

til at udfolde sig frit.

I dette interview

giver hun et unikt indblik i

festivalens udvikling, de tendenser, der præger de-

signverdenen netop nu, og hvordan hun ser fremti-

den forme sig. Vi dykker også ned i festivalens DNA,

hvorfor den har opnået så stor succes, og hvilken rolle

mobilitet og innovation spiller – særligt i samarbej-

det med Audi, der er officiel mobilitetspartner.

I nt r o d u k t i o n o g b a g g r u n d

Kan du fortælle lidt om dig selv og din baggrund in-

den for designbranchen?

Jeg er ikke selv uddannet designer, men lige si-

den jeg blev uddannet som økonom, har jeg arbejdet

for designvirksomheder. Mit første job var hos LEGO

i Milano og efterfølgende en hel del år hos Bang &

Olufsen og Luceplan. Så jeg har formået at kombinere

min uddannelse med det kreative felt, som har vist

sig at være en god kombi, når man nu arbejder med

kreative mennesker.

Hvad er baggrunden for 3daysofdesign?

3daysofdesign startede med fire virksomheder,

hvor jeg var marketingchef for den ene af dem – Mon-

tana. Det startede i Nordhavn. Vi lå i den samme byg-

ning, Pakhus 48. Montana, Kvadrat, Erik Jørgensen og

Luceplan. Det startede med, at jeg som marketing-

chef skulle arrangere en pressekonference for Mon-

tana, hvor jeg inviterede, hvad jeg nu kunne rumme

i budgettet, primært journalister fra Skandinavien.

Ugen efter gjorde Kvadrat det samme – inviterede de

samme folk til byen osv. Så idéen var at sige, hvor-

for smider vi ikke penge i en fælleskasse og gør det

samtidig? Vi har lidt konkurrence i forhold til, hvem

der får mest taletid, men får vi mon ikke mere synergi

ud af at samarbejde? Og det gjorde vi så, og det ud-

viklede sig til, at vi stiftede en virksomhed sammen,

som hedder 3daysofdesign, og som jeg er direktør for

i dag.

Det blev så stor en succes, at jeg med årene

stoppede hos Montana og kørte fuld tid på det og ikke

bare sad med det i køkkenet om aftenen. Det er 12 år

siden efterhånden, og nu er der 500 virksomheder,

som er vores medlemmer og en del af vores commu-

nity. Vi siger altid, at vi er en festival og ikke et event,

og så laver vi en masse events under festivalen.

Hvad er visionen med 3daysofdesign?

Vi tror på, at design kan gøre en forskel. Om det

er en bil eller et møbel, så giver det dig en feel good

factor, som har en ret stor betydning i vores hverdag.

Det er ligesom en gave fra nogle kreative mennesker,

som giver dig mulighed for at få den her rare fornem-

melse, når du sætter dig ind i din bil, eller du går hen

til dit stereoanlæg, og det åbner dørene for dig som

en magi og byder dig velkommen. Så der er mange af

de der små momenter i hverdagen, som design kan

gøre og ligesom give dig de her små glæder i livet.

Og vi tror ud over det, at design også kan være

en katalysator for positive forandringer i samfundet.

Hvad kan vi fx gøre ved problematikken om ensom-

hed? Hvad nu, hvis vi indretter restauranterne på en

anden måde – fx langbordskoncepter, så man ikke

føler sig ensom, når man sidder alene i et hjørne og

egentlig gerne vil ud at møde nogle mennesker? Og

hvad gør vi med indretning af vores udendørsarealer?

Hvordan skaber vi åndehuller, som folk gider være i

udenfor osv. osv.?

Hvem kan udstille – eller blive medlem, som du kal-

der det?

For mig er design noget, man gør sig umage

med. Vi kuraterer vores udstillere. Vi kan ikke lide at

bruge kræfter på folk, der kopierer eller måske laver

lidt ligegyldige ting. Vi siger nej til rigtig mange. Og

det er simpelthen, fordi vi gerne vil have fokus på

holdbarhed og kvalitet, som ikke bare er køb og smid

ud. Der skal være tænkt over det. Hvorfor er det, vi

sætter det her i verden? Særligt med alle de proble-

mer, vi har i dag med ressourcespild osv.

Design er ikke noget, vi tænker skal være en

snobbet ting, dyrt eller fint.

U d v i k l i n g e n a f 3 d a y s of d e s i g n

Hvordan har festivalen udviklet sig fra de tidlige år

til i dag?

Der er ingen tvivl om, at der er langt mere fo-

kus på bæredygtighed. Nye materialer opstår. Man

upcycler havplast, som pludselig kan blive til en stol.

Tekstiler, der pludselig bliver til bordplader osv. Så

der er masser af nye materialer, som er opstået på

baggrund af verdens udvikling.

Det er også de unges stemme, der har stor be-

tydning her. Os gamle kan måske godt køre lidt i va-

nens magt. Det er vigtigt hele tiden at være nysger-

rig, åben, opsøgende og lydhør. Som kreativt ungt

menneske er der masser at tage fat i.

Vi har haft lidt forskellige tematikker i årenes

løb. Ikke noget, udstillerne skal have presset ned

over deres hoveder og følge, men vi kan se, at det er

en god anledning til at sætte nogle dagsordener og

diskutere, hvad vi skal gøre – fx under corona, hvor vi

kørte efter ”Remember to play”. Alle var lidt triste,

og det hele var lidt gråt og sort. Så følte vi, at det var

godt at huske folk på, at ”hey, det skal nok gå”. Husk

at være kreative og ikke bare tænke, at det er lige me-

get det hele.

I år er temaet ”Keep It Real”. Det handler me-

get om, at vi bruger den teknologiske udvikling mere

og mere. Vi bruger ChatGPT og alle mulige artificial

tools, som også kan gøre, at vores design bliver mere

og mere fladt. Vi glemmer kreativiteten. Vi spørger

chatten: ”hvad skal jeg lave af højttalerdesign?”, og

så kommer der en masse gode bud, men du får ikke

lavet en højttaler, der er smal og høj, hvis du spørger

chatten, fordi den siger: ”.. En højttaler er en kasse,

der er så bred og høj”.

Så alt det med at skabe noget banebrydende,

anderledes og kantet gør, at du er nødt til at være tro

mod din egen autenticitet og have tillid til, at det, der

er lidt ”wacko”, kantet og anderledes, er helt okay. Så

det prøver vi at fejre i år. Det er også meget møntet

på en ungdom, som er ekstra meget brugere af so-

ciale medier og tendenser, hvor man tror, man skal

være noget bestemt. Opfordringen herfra er: Tro på

dig selv og vær den, du har lyst til at være. Vi skal alle

sammen lære at være mere åbne.

Når du ser tilbage over alle årene med festivalen,

hvad har så gjort størst indtryk på dig selv?

Jeg synes, det har været – og stadig er – en su-

perspændende rejse at møde den unge, nyudklække-

de designer. Se dem vokse og være med på den rejse.

Jeg føler, der er mange i det netværk, vi har skabt,

som rent faktisk føles lidt familiære. Jeg bliver nær-

mest stolt, når jeg kan se, at den designer, vi havde

en snak med for 10 år siden, nu er på museer og de

fineste restauranter.

Så det er en helt personlig anerkendelse af, at

det ikke kun skyldes min støtte – men der er ingen

tvivl om, at det også bekræfter, at vi har skabt en

platform, der åbner for, at de unge får et talerør og

kan komme i kontakt med internationale journalister,

indkøbere og designinteresserede. At de måske lige

bliver spottet og får at vide: ”Hey, du skal da lave lam-

per til mit hotel”. Sådan nogle historier kommer der

rigtig mange af, og det gør mig virkelig glad. Når man

ser, man kan matche folk på god vis.

Hvad har været den største udfordring ved at op-

bygge 3daysofdesign til det, det er i dag

Jeg er rigtig glad for nærvær og for at have tid

– særligt til at tale med de udstillere, der er med, og

efterfølgende også med journalisterne og vise dem

rundt.

Vi er vokset på en måde, så jeg har savnet det

nærvær. Vi har skaleret op i år, ansat mange flere end

vi plejer og lavet et nyt program, hvor vi har sagt til

særligt unge designinteresserede eller studerende,

at vi gerne vil invitere dem til København. De får fly og

hotel mod, at de bliver vores designambassadører og

hjælper os med netop at være til stede under festiva-

len, hvis gæster har spørgsmål eller skal vises rundt.

Vi har fået næsten 600 ansøgninger til 10 po-

sitioner. Vi har været virkelig overvældede. Det viser

også bare, at der er en kæmpe interesse – ikke kun for

design, men også for København som by.

I år er temaet ”Keep it Real”

Audi Magazine

close up

Fe st i va l e n s i d e nt i t et o g b et yd n i n g

Hvad adskiller 3daysofdesign fra andre designfesti-

valer rundt om i verden?

De fleste andre designbegivenheder på verdens-

plan er messer. Du går ind i en stor messehal og går

op og ned ad nogle gange. Du glemmer, om du er i

Frankfurt eller New York. En hal, hvor du ikke kan

mærke, hvad det er for en virksomhed. Dufter det

anderledes? Serverer de noget andet mad? Hvad er

stemningen i lokalet? Det mærker du ikke på en mes-

se.

Her inviterer vi ind i folks hjem, til kontorer eller

showrooms. Man kommer bag facaden og møder de-

signerne og stifterne af virksomheden. Så det er ikke

en salgsmesse, som man vanligt ser andre steder.

Folk bliver meget overraskede, når de i virkeligheden

sidder og drikker kaffe med Joakim Lassen, der er di-

rektør for Montana og anden generation i den fami-

lieejede virksomhed.

Det er et meget mere personligt møde, og det

kan vores gæster virkelig godt lide. Det er også det,

der gør, at man forstår meget bedre, hvorfor den der

Finn Juhl-stol koster så meget. Okay, de står her og

bøjer det i hånden. Man forstår meget mere proces-

sen og tankerne bag. Så det er ikke en salgsmesse,

men et møde mellem mennesker.

Hvordan balancerer du mellem at være tro mod fe-

stivalens DNA og samtidig forny det hvert år?

Det kan være udfordrende, når man er så man-

ge. Men sådan er det jo også med ens børn. Man har

nogle værdier og en retning, man gerne vil give vide-

re, men det er ikke alt, man kan kontrollere.

Vi har nogle kriterier for de nye udstillere, der

kommer med. Dem skal man opfylde. Man skal bl.a.

kunne vise et bæredygtighedsregnskab. Det gør, at vi

helt naturligt kan have en debat med dem, som ikke

har det. Så vi har nogle helt faste kriterier, som hjæl-

per os med at bevare det DNA og det udgangspunkt,

vi har.

I ansøgningsprocessen skal man også svare på

en masse spørgsmål. Man er en del af et fællesskab

og skal være villig til at dele gode kontakter. Vi løfter

i flok, og vi skal få hinanden til at shine.

Ud over det er det også noget med at være aktiv.

Du åbner ikke bare din butik og siger: ”Kom ind og få

et glas champagne.” Vi inviterer en masse fine gæster

til byen, så de skal komme ud af din butik med en fø-

lelse af, at de har fået en gave.

D e n st i g e n d e p o p u l a r i t et

Hvilken betydning har København som ramme for

festivalen?

København er en fantastisk platform og smuk

scene til at hylde design, fordi – i modsætning til

mange andre storbyer – så mærker og ser man de-

sign, allerede fra man lander i lufthavnen. Du når ikke

ud af lufthavnen, før du er introduceret til alle mulige

objekter, som vi har skabt i Danmark.

Som gæst kommer du også ind i en by, som em-

mer af noget, de måske ikke selv er vant til. Men ud

over det har København også en masse fantastiske

bygninger. Det er dem, vi bruger som pop-up-lokati-

oner.

Så vi laver fx udstillinger på Thorvaldsens Mu-

seum og bruger Odd Fellow Palæet. Så i de tilfælde,

hvor der er udstillere, der ikke har et fast showroom,

kan vi gå lidt på opdagelse og have mulighed for at

lege og skabe de her nye oplevelser og åbne dørene

til noget, man normalt ikke ser.

Kongernes Lapidarium med alle de store statu-

er. Pludselig står der en stol ved siden af en gammel

statue. Det synes jeg er sjovt – at kunne kombinere

den kulturhistoriske scene, vi er på.

Samtidig har jeg stor respekt for, at vi ikke skal

ødelægge byen. Det er dejligt at få besøg, men det

kan også være opslidende for menneskerne, der bor

i byen. Vi har forsøgt at tackle det ved at sprede det

ud fra København K til Holmen, Nordhavn, Christians-

havn. Alle vil gerne være i Bredgade, men der har vi

sagt, at vi er nødt til at sprede det lidt ud.

F r e mt i d e n f o r 3 d a y s of d e s i g n

Hvordan ser du festivalen udvikle sig i fremtiden?

Jeg glæder mig til

Design Ambassador-pro-

grammet og til at se, hvordan det løber af stablen i

år. Sidste år introducerede vi også Design Walks, som

var udsolgt med det samme. Man kunne købe sig en

billet for 200 kr., og så blev man vist rundt af nogen

fra vores staff i to timer og fik fortalt en masse om

nogle forskellige temaer. De billetter blev bare revet

væk.

Den nysgerrighed vil jeg gerne udvikle mere.

Jeg kunne godt tænke mig at skabe et format

netop med sådan nogle langbordsmiddage. Man

kommer måske hele vejen fra Korea og møder måske

op i vores informationsdesk blot for at fortælle, at

man er ankommet. De har planlagt hele turen, men

de vil gerne føle, at der er nogen, der siger hej til dem.

Dem kunne jeg jo godt tænke mig at invitere med ud

at spise.

Mød os, danske designere, og skab flere af de

her zoner, hvor vi mødes. Vi skal ikke være en kæm-

pe restaurant, men jeg tror, at mad- og talkscener er

der, hvor man har mulighed for at tale sammen også.

A u d i s o m m o b i l i t et s p a r t n e r

Hvad betyder det for 3daysofdesign at have Audi

som mobilitetspartner?

Jeg synes, det er spændende at arbejde med

nogle spillere som Audi, der netop går ind og taler om

det. Sidste år talte vi bl.a. om indmad i biler og hvor

stor en miljøsynder det er.

Så vi havde en masse projekter kørende med

nogle, der brugte muslingeskaller, som måske kunne

være et alternativ.

Det påskønner jeg – at vi og en meget vigtig og

stærk samarbejdspartner som Audi kan lære noget af

hinanden, og at de har nogle muskler, som kan hjælpe

os til at tænke anderledes og omvendt.

Hvordan spiller mobilitet og design sammen i din

optik?

Transport er noget, vi alle sammen ved kan være

en stor synder, men vi vil også gerne bevæge os.Det

er ikke vores natur, at vi stoppes i den udvikling, så

derfor er vi glade for, at vi har en partner, hvor vi fuld-

stændig kan stå inde for deres værdigrundlag, når

alle vores gæster skal transporteres rundt.

Audis værdigrundlag er nærmest 100 % identisk

med vores eget. Hvordan balancerer vi mellem vores

lyster og samtidig er opmærksomme på at gøre det

så effektivt, vi kan.

København er en fantastisk

platform og smuk scene til

at hylde design...

Audi Magazine

close up

Audi Q6

Sportback

e-tron

Audi har introduceret endnu en variant i sin elektriske modelportefølje

med Q6 Sportback e-tron. Det er samtidig den første Sportback, der er

bygget på Audis avancerede PPE-platform, og med en rækkevidde på

op til 654 km er den også varianten med den længste rækkevidde.

A f S ø r e n D a n d a n e l l N i e l s e n ( t e k s t ) & A U D I A G ( f o t o )

Audi Magazine

showroom

Kabinen er orienteret mod føreren, der har et knivskarpt 26” MMI-panorama-display i OLED-teknologi som digital

scene. Også medpassageren tilbydes egen skærm, der kan bruges til både fornøjelse eller hjælp til føreren.

Audi Q6 Sportback e-tron har en cw-værdi på kun 0,26. Det aerody-

namiske ydre og skrånende taglinje giver modellen em rækkevidde

på op til 654 km på en opladning.

Lige siden 2004,

hvor Audi introducerede

Sportback-varianten af Audi A3, har karrosseriformen

været populær og derfor også spredt sig til flere mo-

deller; A5 Sportback, A7 Sportback og diverse Q-mo-

deller. Et ekstra stænk af sport og elegance uden at

gå på kompromis med alsidighed og pladsforhold.

I Q6 Sportback e-trons tilfælde giver den aerody-

namiske karrosseriform en cd-værdi på 0,26 (mod

SUV-versionens 0,28), og det gør Q6 Sportback e-tron

endnu mere effektiv. Sammenlignet med SUV’en er

Sportback’en 37 mm lavere, hvilket sammen med de

coupéinspirerede designlinjer giver et mere dynamisk

udtryk og samtidig forbedrer bilens køreegenskaber

og rækkevidde.

D e s i g n o g r u m m e l i g h e d

Kunsten ved Sportbackens

generelle konstruk-

tion er en skrånende taglinje, der tager fart mod

bagenden – uden at det bliver et problem for de kva-

liteter, som typisk står højt på kundernes ønskeliste,

hvor rummelighed er en højdespringer. Modellen til-

byder et bagagerum på i alt 575 liter - 511 liter bag og

64 liter i ”frunken”. Når der er brug for ekstra meget

plads i Q6 Sportback e-tron, og bagsæderne lægges

ned, rummer den elektriske atlet 1.373 liter. Akselaf-

standen på 2.899 mm er identisk med SUV-varianten

og giver Q6 Sportback e-tron god plads til både fø-

rer og passagerer. Modellen kan desuden trække op

til 2.400 kg i quattro-versionen, hvilket understreger

dens praktiske anvendelighed.

Ræ k k ev i d d e o g o p l a d n i n g

Med en batterikapacitet

på op til 94,9 kWh

(brutto 100 kWh) kan Q6 Sportback e-tron køre op til

654 km på en fuld opladning (Q6 Sportback Progress

plus e-tron performance). Den teknologiske platform

understøtter High Power Charging (HPC) med op til

270 kW, hvilket gør det muligt at oplade fra 10 til

80 % på blot 21 minutter. Modellen tilbydes i tre ud-

styrsversioner: Progress, Progress plus og Ultra, der

kan leveres med og uden quattro med ydelser fra 185

kW (252 hk) til 285 kW (388 hk). Topmodellen SQ6

Sportback yder 360 kW (490 hk) og leveres med et

væld af lækkert S-specifikt udstyr som standard. Top-

modellen skal i øvrigt kun bruge 4,4 sek. på at sende

bilen fra 0-100 km/t.

Te k n o l o g i o g s i k k e r h e d

Q6 Sportback e-tron

sætter nye standarder in-

den for sikkerhed og teknologi. Modellen har opnå-

et fem stjerner i Euro NCAP og er ”Best in Class” for

børnesikkerhed ved montering af i-Size-børnesæde

på både forsædet og bagsæderne. Bilen opnåede en

næsten perfekt score på 91 procent for beskyttel-

se af voksne passagerer, hvilket understreger dens

optimale sikkerhedsniveau. For første gang blev en

Audi-model også vurderet på sine sikkerhedsfunkti-

oner efter en kollision, herunder redningsinstrukti-

oner til redningspersonale og det automatiske nød-

kaldssystem eCall, hvor Q6 e-tron SUV og Sportback

har fået en fremragende bedømmelse.

De avancerede

digitale OLED-baglygter (stan-

dardudstyr i Ultra) forbedrer både æstetik og sik-

kerhed ved at kommunikere med andre trafikanter i

kritiske situationer.

Indvendigt byder

modellen på samme lækre

opskrift på en komfortabel, sportslig og gennemført

kabine som den almindelige SUV. Centrum for fornø-

jelserne er Audis nyeste MMI-panorama-display med

OLED-teknologi, der kombinerer en 11,9” virtuel

cockpit-skærm og en 14,5” touchskærm. På listen

over ekstraudstyr finder man bl.a. mulighed for aug-

mented reality head-up display, der projicerer infor-

mation direkte på forruden, så det passer med om-

givelserne i den virkelige verden, hvilket gør kørslen

mere intuitiv. Bang & Olufsen kan som altid vælges

for den ypperste hifi-oplevelse med Premium Sound

system med 3D-lyd, 20 højtalere og en effekt på 830

watt. Fire af højtalerne er integreret i forsædernes

nakkestøtter og giver mulighed for at konfigurere

særlige ”sound zones”.

Audi Q6 Sportback e-tron



Ydelse

0-100

km/t

Batteri-

kapacitet

(netto / brutto)

Række-

vidde

Forbrug

kWh/

100km

Ladeeffekt,

op til

(AC/DC)

Ladetid

(DC 10-80%)

Halvårlig

CO2- ejer-

afgift

Pris

Q6 Sportback Progress e-tron

e-tron

185 kW/252 hk

7,6 sek.

75,8 / 83 kWh

522 km

16,4

11 / 225 kW

21 min

420 kr.

579.990 kr

e-tron

performance

225 kW/306 hk

6,7 sek.

94,9 / 100 kWh

649 km

16,3

11 / 260 kW

21 min

420 kr.

629.990 kr

e-tron quattro

285 kW/388 hk

5,9 sek.

94,9 / 100 kWh

630 km

16,8

11 / 270 kW

21 min

420 kr.

699.990 kr

SQ6 Sportback

e-tron

360 kW/490 hk

4,4 sek.

94,9 / 100 kWh

598 km

17,5

11 / 270 kW

21 min

420 kr.

989.990 kr

Merpris for Progress plus udstyrsversion: 30.000 kr.

Yderligere merpris for Ultra udstyrsversion: 55.000 kr.

L a n c e r i n g o g p r i s e r

Audi Q6 Sportback

e-tron produceres i lighed

med Q6 e-tron på fabrikken i Ingolstadt, der er certi-

ficeret som CO2-neutral. Sportback-varianten koster

25.000 kr. mere end SUV-modellen, og priserne star-

ter således ved 579.990 kr. for Audi Q6 Sportback

Progress e-tron. Også som firmabil er bilen interes-

sant med en beskatning fra 540.000 kr.

Audi Magazine

showroom

Audi Sport

uddannelse

Audis R- og RS-modeller er mærkets mest avancerede og kraftfulde biler med op

til over 900 hk. For at styrke fokus på serviceringen af disse biler og kunderne i

Audi Sport-segmentet har Audi Danmark lanceret en ny eliteuddannelse.

A f S ø r e n D a n d a n e l l N i e l s e n ( t e k s t ) & S i m o n H u s u m ( f o t o )

Audi Magazine

audi sport

Den 7. januar 2025

markerede en milepæl for

Audi Danmark, da de første kandidater fra den nye

Audi Sport eliteuddannelse blev fejret ved en dimis-

sion hos Audi i Fredericia.

E n d a g i A u d i S p o r t ’s t e g n

Arrangementet bød på

et særligt oplæg fra

ingen ringere end Tom Kristensen. Den ni-dobbelte

Le Mans-vinder delte sin passion og indsigt i Audis

motorsports-DNA med de fremmødte. Efterfølgen-

de overrakte han personligt sammen med direktør,

Rikke Hamilton, diplomer til det første hold nyud-

dannede Audi Sport serviceteknikere, der skal bringe

styrket viden og kompetencer ud på værkstederne.

Tom Kristensen:

”Fra motorsporten har jeg op-

levet vigtigheden af, hvordan teamworket virkelig

skal fungere: Kommunikation, øjenkontakt og det der

med, at man tør at tage ansvar. Det er små detaljer,

der afgør, om man vinder, eller man ikke vinder.”

H va d e r A u d i S p o r t u d d a n n e l s e n ?

Audi Sport uddannelsen

er en toårig eliteud-

dannelse med fuldt fokus på RS-modellerne, herun-

der den banebrydende Audi RS e-tron GT. Uddannel-

sen er skabt med ét mål: At sikre, at Audis værksteder

har de dygtigste og mest specialiserede teknikere,

som kan håndtere den avancerede teknologi, der im-

plementeres i RS-modellerne, og som ofte tages di-

rekte fra motorsportens verden.

Uddannelsen er

udviklet i tæt samarbejde

mellem Audi Danmark og Semler Academy og tager

udgangspunkt i de aktuelle behov fra det danske

marked. Dette sikrer både høj relevans og et stærkt

ejerskab blandt deltagerne.

H vo r f o r e n ny A u d i S p o r t

u d d a n n e l s e ?

Audi Danmark har

på få år udvidet antallet af

Audi Sport-lokationer og introduceret en række nye

og blandt andet elektriske RS-modeller. For at give

kunderne den bedste service og rådgivning er der re-

gistreret et behov for en ny standard inden for træ-

ning og specialisering.

”Når jeg en gang

imellem kører bilen til service,

så vil jeg gerne have den her samtale med tekniker-

ne… Og man tager derfra igen og kører ud i trafikken

– ligesom når jeg kører ud på banen – med fuld tillid

til din bil,” konstaterer Tom K.

F r a 4 0 0 - 9 2 5 h k

Dimissionen blev

naturligvis også en hyldest

til Audis udvalg af RS-modeller, der spænder fra den

kompakte RS 3 Sportback med 400 hk til den elek-

triske og højtydende RS e-tron GT Performance med

en maksimal ydelse på enorme 925 hk. Disse biler

repræsenterer essensen af Audis motorsportsarv og

teknologiske innovation – og kræver derfor den yp-

perste ekspertise.

E m p l oye r B r a n d i n g o g f r e mt i d e n

f o r A u d i S p o r t

Med Audi Sport

uddannelsen sætter Audi ikke

kun fokus på deres teknikere, men også på at styrke

brandet og fastholde de bedste medarbejdere. Audi

Danmark investerer sammen med resten af Semler

koncernen massivt i medarbejderuddannelse, fordi

succes ikke kun handler om teknologi, men også om

dygtige medarbejdere. Audi Sport står for mærkets

kraftigste modeller med teknologi fra motorsporten,

og derfor serviceres de kun af specialuddannede tek-

nikere på autoriserede Audi-værksteder. Dimissionen

i Fredericia markerede starten på videreudvikling af

de i forvejen høje kompetencer, der findes på værk-

stederne, når de hurtigste modeller ankommer til

service eller reparation.

Uddannelsen understreger

Audis konstan-

te ambition om at udvikle kompetencer og gennem

innovation og service levere på budskabet om ”Vor-

sprung durch Technik” ved hjælp af de dygtigste Audi

Sport Serviceteknikere.

Audi Sport handler om passion,

præcision og performance – og det er

præcis, hvad disse elite-trænede Audi

Serviceteknikere leverer.”

Rikke Hamilton, direktør, Audi Danmark

”Fra motorsporten har jeg oplevet vigtigheden af, hvordan

teamworket virkelig skal fungere: Kommunikation, øjenkontakt

og det der med, at man tør at tage ansvar. Det er små detaljer,

der afgør, om man vinder, eller man ikke vinder.”

Tom Kristensen

Audi Magazine

audi sport

Audi Magazine

med kompromisløse præstationer

25 år

To ikoniske køretøjer sat i stævne på et ikonisk sted: Flyvestation

Værløse, der emmer af historie og gennem tiderne har lagt asfalt til ikke

så lidt endda. Her, hvor F-16 jagerfly blev demonstreret for første gang i

Danmark for 50 år siden, hylder vi to af Audis mest ikoniske RS-modeller.

A f S ø r e n D a n d a n e l l N i e l s e n ( t e k s t ) & M a s s i m o R i g h e t t i ( f o t o )

Audi Magazine

audi sport

Vi er heldigvis

ved at nærme os de varmere tider,

men da Audi Magazine i slutningen af 2024 besøgte

Flyvestation Værløse, var det iskoldt og tåget. Men

oven over skyerne skinner solen som bekendt altid,

og som alternativ til solstråler kunne vi heldigvis var-

me både øjne og bilentusiasme omkring to Imolagule

Audi RS 4 Avant. Den første og 25 år gamle klassiker

samt den helt nye RS 4 Avant i en limiteret ”edition 25

years”-version.

De karakteristiske

gule aftegninger på asfalten

fremhæver bilernes kraftfulde linjer og skaber en vi-

suel ramme, der perfekt matcher deres sportslige de-

sign og den gule non-metallic sommerfarve.

For 25 år siden

redefinerede Audi ideen om en

familiebil, da de lancerede den første RS 4 Avant. Mo-

dellen kombinerede en stationcars praktikalitet med

ydeevnen fra en sportsvogn og satte på den måde

helt nye standarder for, hvad performance-køretøjer

kunne tilbyde. Nu hylder Audi denne arv med en ny

generation af RS 4 Avant, der bygger videre på legen-

den.

A u d i R S 4 Ava nt B 5

Historien starter i

slutningen af 1999 – eller det

vil sige, faktisk startede den allerede tilbage i 1994,

da Audi i samarbejde med Porsche lancerede Audi RS

2 Avant. En ilter sag, der omgående satte sig for bord-

enden af premiumsegmentets dynamiske højbord,

hvor også BMW M3 (E46) og Mercedes C32 AMG hav-

de plads. Det var en overbevisende debut for Audis

første RS-model, der lige siden dengang er brugt som

rollemodel for alle efterfølgende RS-modeller. RS

2 blev baseret på den ældre Audi 80-platform (B4),

men blev produceret i en periode, hvor Audi A4 (B5)

allerede var blevet introduceret. Dette overlap mar-

kerede en milepæl for Audis performance-serie og RS

2’s status som en limited-edition, der kun blev byg-

get i ca. 3.000 eksemplarer og derfor også for længst

har opnået status som ægte kultobjekt hos bilsam-

lere over hele verden. Et velholdt eksemplar koster

snildt 500.000 kr. uden dansk registreringsafgift.

Samarbejdet og

erfaringen fra samarbejdet

med Porsche og det fænomenale resultat havde hel-

digvis givet Audi mod på mere, og i 1999 blev RS 4

Avant (B5) præsenteret, og de første biler rullede ud

af samlebåndet i 2000.

4 , 9 s e k . i 1 9 9 9

Og her står vi så.

På den tidligere Flyvestation

Værløse, med pragteksemplarer af B5 og B9 udgaver-

ne af lynets hast, med plads til hele familien. Det er

et smukt skue. Sjældent har to søskende med 25-års

aldersforskel klædt hinanden så godt.

Klassikeren er –

præcis som den nye – bygget af

Audis afdeling for sportsvogne, der for 25 år siden

hed quattro GmbH, men som siden har skiftet navn

til Audi Sport. Den er udstyret med en 2.7 liters V6

bi-turbo motor, der yder 380 hk, har en 6-trins ma-

nuel gearkasse og sender kræfterne til alle fire hjul i

en sådan grad, at stationcaren kan sendes fra 0-100

km/t på blot 4,9 sek. – en præstation, der stadig im-

ponerer. Cosworth Technology har tilføjet ekstra tryl-

lestøv til motorens optimering.

Det permanente quattro

firehjulstræk på

B5-modellen spiller en nøglerolle i bilens ydeevne.

Systemet fordeler momentet variabelt mellem for-

og bagakslen og giver bilen en optimal kombination

af vejgreb og komfort. Det var uset for 25 år siden. Bi-

len er kun produceret i ca. 6.000 eksemplarer, inklu-

siv de højrestyrede versioner, hvilket gør vores gule

gæst til en sjældenhed og et ægte samleobjekt. Den

blev desuden kun produceret i to år, hvilket yderligere

understreger dens eksklusivitet.

01.

Begge modeller har omdrejningsvillige V6 motorer og bi-turbo. En 2,7 liters

med 380 hk i B5 og en 2,9 i B9 med 470 hk.

02.

Den 25 år gamle førerplads

står fortsat skarpt. Den første RS 4 Avant blev i øvrigt kun tilbudt med 6-trins

manuel gearkasse.

01.

02.

Audi Magazine

audi sport

N u m m e r 1 5 / 2 5 0

Udvendigt trækker

Audi RS 4 Avant edition 25

years på designet fra den oprindelige RS 4. Den iko-

niske farve Imolagul går igen, og detaljer som sorte

Audi-ringe, pyntelister og kulfiber-elementer tilføjer

et eksklusivt præg. Bilen har ingen tagræling, hvilket

giver en mere sportslig silhuet, og Matrix-LED-for-

lygter med tonet glas fremhæver dens aggressive

udtryk.

Indvendigt fortsætter

dynamikken med sorte

RS-sportsæder med gule kontrastsyninger og ryglæn

i kulfiber. Kabinen har en unik kombination af læder

og Alcantara, der skaber en luksuriøs atmosfære.

Hver bil er nummereret for at markere dens plads

blandt de kun 250 eksemplarer, der produceres. Det

eneste danske eksemplar bærer nummer 15, og er

venligst blevet lånt ud af sin ejer, så vi har mulighed

for at beundre de to skønheder sammen, og forevige

øjeblikket i Audi Magazine.

2 5 å r s e n e r e

Den tilkørte

skønhed står side om side med en

fabriksny og eksklusiv jubilæumsmodel: Audi RS 4

Avant edition 25 years. Denne specialmodel bygger

bro mellem historien og fremtiden med en unik kom-

bination af teknologiske forbedringer og et ikonisk

design.

Under motorhjelmen

ligger en fintunet versi-

on af motoren, der benyttes i den almindelige RS 4

Avant: en 2.9 liters V6 bi-turbo motor, der yder 470

hk (+20 hk) og leverer et maksimalt drejningsmo-

ment på 600 Nm. Dette giver en acceleration fra

0-100 km/t på blot 3,7 sek. (0,4 sek. hurtigere end

standard) og en tophastighed på 300 km/t, takket

være Dynamic Package. Præstationer i den liga un-

derstreger modellens status som den mest kraftful-

de RS 4 Avant nogensinde.

Quattro firehjulstrækket

med sportsdifferen-

tale og RS-sportsundervogn pro sikrer optimal per-

formance, når kræfterne skal tøjles. Undervognen er

sænket 10 mm i forhold til standardmodellen og kan

sænkes manuelt med yderligere 10 mm. Derudover

er camberen på forakslen forøget med to grader, og

bagakslen er optimeret med en stivere ramme og et

forbedret torsendifferentiale. Resultatet er en bil,

der sætter en endegyldig tyk streg under bilens ev-

ner til at favne alt fra brutalt udseende, uden at være

vulgært, luksuriøs kabine, uden at miste funktion,

og – frem for alt – præstationer, der er det fædrene

ophav værdigt.

Det velholdte eksemplar af Audi RS 4 Avant (B5)

var venligst udlånt af Carhunter.

E k s k l u s i v i t et o g p e r f o r m a n c e

Som en del af pakken

til jubilæumsmodellen le-

veres bilen med to sæt hjul: 20” alufælge med Pirelli

P Zero Corsa-dæk til dagligt brug og et ekstra sæt se-

mi-slick-dæk med Pirelli P Zero Trofeo RS monteret

på matsorte 20” fælge. Track Adrenaline System le-

verer realtidsdata om dæktryk og temperatur for at

optimere performance på banen.

Med Audi RS 4

Avant edition 25 years fejrer

Audi Sport et kvart århundrede med banebrydende

innovation og uforglemmelige køreoplevelser. Den

nye jubilæumsmodel bygger videre på arven fra både

B4 og B5-generationen og understreger, hvorfor RS 4

Avant fortsat er et ikon inden for high-performance

biler. Gæt hvor RS 6 Avant fik sin inspiration fra? Men

det er en anden historie, som vi kan vende tilbage til.

Det er svært at forestille sig en mere gennemført læk-

ker kabine end denne. Sort læder og dinamica med gule

kontrastsyninger. Ja tak!

01.

Keramiske bremser og her monteret med det ekstra

hjulsæt med semi-slicks fra Pirelli, der følger med og er

tiltænkt banekørsel.

02.

Værktøjet til manuel justering af

undervognen føjer yderligere en dimension til nørderiet, når

omgangstiderne skal fintunes.

01.

02.

Audi Magazine

audi sport

g med S line

Privatleasing

Nu kan du privatlease både Audi A5 og Q5 til skarpe

priser. Modellerne er fyldt med lækkert udstyr inkl.

S line både ude og inde, så designet fremstår endnu

mere dynamisk.

De to nyeste modeller

med brændstofmotor

fra Audi tilbydes på attraktive vilkår til privatleasing.

Audi A5 Limousine udmærker sig ved at have de ele-

gante linjer fra en klassisk firedørs bil, men overra-

sker med en femte dør i form af stor bagklap, der gi-

ver den enormt rummelige kvaliteter i dagligdagen.

Hvis der skal

være ekstra god plads, så er

Avant-versionen det rigtige valg. Begge modeller til-

bydes med en 4-cylindret 2.0 liters TFSI-motor (204

hk) og 7-trins S tronic gearkasse. Udstyret er i top li-

gesom bilerne leveres med det lækre S line eksteriør

og interiør.

A u d i S 5

Som en ekstra lækkerbisken har Audi Danmark

forhandlet en ægte superpris hjem til de kunder, der

ønsker at køre sommeren hurtigere i møde. Der er

tale om den hurtige Audi S5, der ligeledes tilbydes

som både Limousine og Avant. Den lokker med en

omdrejningsvillig V6 motor og en ydelse på 367 hk af

den slags, der kan høres, når kræfterne sendes gen-

nem det permanente quattro firehjulstræk. 0-100

Audi A5



Gear

Ydelse 0-100

km/t

Forbrug

CO2

Halvårlig

CO2-ejer-

afgift

Energipil

Første-

gangs-

ydelse

Ydelse

/md

Samlede omk.

(12 mdr.)

Mindstepris i

bindingsperioden

(12 mdr.)

Limousine S

line Edition

TFSI

7-trins S tronic

204 hk

7,8 sek.

14,7 km/l

155 g/km

1.040 kr.

15.000 kr.

5.995 kr.

93.035 kr.

Avant S line

Edition TFSI

7-trins S tronic

204 hk

7,8 sek.

14,3 km/l

159 g/km

1.040 kr.

15.000 kr.

6.395 kr.

97.835 kr.

S5 Limousine

TFSI quattro

7-trins S tronic

367 hk

4,5 sek.

13,3 km/l

170 g/km

1.390 kr.

15.000 kr.

9.295 kr.

132.635 kr.

S5 Avant TFSI

quattro

7-trins S tronic

367 hk

4,5 sek.

13,2 km/l

172 g/km

1.390 kr.

15.000 kr.

9.695 kr.

137.435 kr.

km/t på kun 4,5 sek. og en topfart på 250 km/t sæt-

ter en fed streg under bilens overlegne performance,

der bakkes op af eminente køreegenskaber. Forårs-

drømmen kan blive til virkelighed med kun 15.000 kr.

i udbetaling og fra 9.295 kr./md.*

A u d i Q 5 S l i n e e d i t i o n

Hvis du hellere vil ”stige op”, så er den helt nye

Audi Q5 måske det rigtige for dig. Den tilbydes med

en 2.0 liters TFSI- eller TDI-motor med en ydelse på

204 hk. Drejningsmomentet i TFSI-udgaven er 340

Nm, mens TDI-versionen yder 400 Nm. Begge driv-

linjer inkluderer det nyudviklede MHEV plus system

(mild hybrid), der optimerer bilens effektivitet mar-

kant og giver mulighed for 100% elektrisk manøvre-

ring. Du kan læse mere om MHEV plus systemet på

side 8. Begge modeller leveres med 7-trins S tronic

gearkasse, og mens TFSI-udgaven kan bestilles med

henholdsvis forhjulstræk eller quattro firehjulstræk,

leveres TDI-udgaven i Danmark kun med quattro fire-

hjulstræk. S line eksteriør og interiør er standard på

modellerne.

*Ekskl. halvårlig CO2-ejerafgift, forsikring, dæk, brændstof. 15.000 km/år. Stiftelsesomk. 5.495 kr. Vist med ekstraudstyr. Læs mere på vwsf.dk/

privatleasing Inkl. service og reparationsabn., der omfatter foreskrevne serviceeftersyn og reparationer, der er nødvendige som følge af normal drift

og slitage. Ekskl. forbrugsvæsker, dæk, eftermonteret udstyr, karosseri-, lak- eller rustbeskyttelse, forsynskontrol, syn, kosmetiske skader, interiør,

lygter, spejle og glas, karosseri, rengøring,

Den kraftigste variant Audi SQ5 tilbydes også til

privatleasing. Her får man lidt mere af det hele og en

3.0 liters V6 motor, der yder 367 hk – samme motor,

som man finder i Audi S5.

Besøg din foretrukne Audi forhandler og start

sommeren allerede nu.

Audi Q5



Gear

Ydelse 0-100

km/t

Forbrug

CO2

Halvårlig

CO2-ejer-

afgift

Energipil

Første-

gangs-

ydelse

Ydelse

/md

Samlede omk.

(12 mdr.)

Mindstepris i

bindingsperioden

(12 mdr.)

S line Edition

TFSI

7-trins S tronic

204 hk

8,6 sek.

14,9 km/l

151 g/km

1.110 kr.

15.000 kr.

6.895 kr.

103.835 kr.

S line Edition

TFSI quattro

7-trins S tronic

204 hk

7,2 sek.

14,1 km/l

160 g/km

1.110 kr.

15.000 kr.

7.795 kr.

114.635 kr.

S line Edition

TDI quattro

7-trins S tronic

204 hk

7,4 sek.

16,4 km/l

159 g/km

2.680 kr.

15.000 kr.

7.195 kr.

107.435 kr.

SQ5 TFSI

quattro

7-trins S tronic

367 hk

4,5 sek.

12,2 km/l

187 g/km

1.880 kr.

20.000 kr.

16.295 kr.

221.635 kr.

Audi Magazine

showroom

Audi for

50 år siden

I år er det 50 år siden, at Skandinavisk Motor Co. fik importen af Audi.

Man havde forsøgt at få importen tidligere uden held, men lykkedes til sidst.

Siden er det gået over stok og sten for mærket, der blev selvstændigt og skulle

udvikles til et premiummærke. Vi taler med Jørgen Christiansen, der i en alder

af 88 år er ”still going strong” og giver os et indblik i starten på et nu 50 år

gammelt eventyr, der fortsat blomstrer i fuldt flor.

A f S ø r e n D a n d a n e l l N i e l s e n ( t e k s t ) & M a s s i m o R i g h e t t i ( f o t o )

Audi Magazine

close up

Kan du starte med at præsentere dig selv?

Jeg er familiemedlem (familierne Nielsen,

Mourier og Christiansen, som ejer Semler Gruppen,

red.) og har været tidligere storaktionær i Semler

Gruppen. Det har jeg nu overladt til min søn. Jeg har

kun en aktie tilbage, og det er egentlig, fordi jeg øn-

sker at blive inviteret til generalforsamlingerne. Jeg

vil ikke skulle spørge om at få lov.

Jeg var ansat i Skandinavisk Motor Co. – nu Sem-

ler Gruppen – fra oktober 1963 og gik af ved udgan-

gen af året 2001 og var administrerende direktør for

hele gruppen fra 1984. Min morfar, Johannes Sem-

ler, var en af stifterne – sammen med hans bror Axel

Semler og deres far – altså min oldefar.

Vi taler med dig i anledningen af 50-året for Audi i

Danmark. Hvilken rolle spillede du for 50 år siden?

Jeg har faktisk prøvet det hele. Det startede

med, at jeg i et års tid var sælger, og det var en van-

skelig start, fordi alle familier og familiers venner i

forvejen kørte i Volkswagen. Jeg havde aldrig solgt

noget før og solgte heller ingenting den første må-

ned. Men det ændrede sig, og inden året var omme

var jeg en af de bedste sælgere i SMC (Skandinavisk

Motor Co., red.).

En ting jeg lærte man ikke skulle blande sig i,

når et ægtepar kom ind, det var farver og interiør. Det

skulle man holde sig helt fra. Man kunne i realiteten

tabe et salg, hvis man involverede sig i det.

Hvorfor ville I gerne have Audi til Skandinavisk Mo-

tor Co.?

Det var i virkeligheden det første eksempel på

min målsætning hele vejen igennem, nemlig at have

alle Volkswagens produkter. Det fik en særlig stor

betydning senere, hvor modellerne begyndte at bru-

ge fælles dele. Hvis vi havde haft en anden importør,

som kunne underbyde os på reservedelssiden, så ville

det have været noget af en katastrofe.

Bortset fra det, så mente vi jo, at Audi havde en

fremtid – og derfor forsøgte vi at få det. Første gang

vi forsøgte, var faktisk i 1968. Men der var svaret nej.

Man havde allerede Bohnstedt Petersen som impor-

tør, og det ønskede man at blive ved med. Men så

opstod der uoverensstemmelse mellem de to (Bohn-

stedt Petersen og Audi i Tyskland), og vi spurgte igen.

Men de ville stadig ikke. De ville lave deres eget. Så

de startede et importørselskab i Odense, som kørte

i en 5-6 år med dundrende underskud. Og så kom de

pludselig selv i slutningen af 1974 og spurgte, om vi

var interesserede. Så var udgangspunktet jo noget

andet, når de kom og spurgte.

Men det var et meget, meget dårligt tidspunkt.

Dem, der kan huske det, vil vide, at daværende stats-

minister Poul Hartling, den 8. maj 1974 lavede et va-

lutaværn, som han kaldte det. Det gik ud på at forhøje

afgiften på personbiler fra 180% til 270%. Det vær-

ste ved den lov var, at den udløb den 31. december

samme år. Du kan godt forestille dig, at i perioden fra

8. maj til 31. december der kunne man ikke sælge en

personbil til sin værste fjende. For man vidste, at af-

giften ville falde tilbage på 180%. Det gjorde faktisk,

at Skandinavisk Motor Co. tabte næsten en tredjedel

af sin egenkapital.

Personalet kom til mig og spurgte, hvorfor de

ikke blev fyret. Og jeg sagde til dem ”Det skal jeg sige

jer. Det er fordi, vi skal bruge jer igen 2. januar.” Vi

sagde nogle op. Det var vi nødt til, men ikke mange.

Vi havde i øvrigt 5-6.000 biler i ordre på det

tidspunkt, som vi skulle have finansieret. Volkswagen

havde heldigvis forståelse for situationen og gav os

lov til at slippe for at tage de biler, der endnu ikke var

produktionsplanlagt, hvilket var langt de fleste.

Var det så en nem forhandling, nu hvor de i denne

omgang selv kom til jer?

Jeg troede, at forhandlingerne ville være lette,

men det var de bestemt ikke. Det første møde hav-

de vi i Wolfsburg. Vi ankom kl. 14 og forhandlede til

klokken fire om morgenen. Så havde vi skabt hoved-

rammerne. Det var ikke så let. Det var et møgår for os

at gøre det i, for bankerne var jo ikke så forfærdelig

glade for at låne penge til en virksomhed, der havde

tabt en tredjedel af sin egenkapital. Men vi fik dem

overbevist og fik muligheden for at investere de pen-

ge, der skulle til. Og så var min finansdirektør, vores

sagfører og jeg hos Audi i Ingolstadt, hvor vi forhand-

lede planerne over to-tre dage.

I starten var Audi ikke et premiummærke, som det

er i dag. Kan du sætte lidt ord på den transforma-

tion?

Problemet i starten var, at distributionen lå hos

Volkswagen. Der var ikke noget selvstændigt for-

handlerled for Audi, og derfor var Volkswagen sådan

lidt ”hvad er det egentlig vi vil”. Så besluttede de sig

for, at Audi skulle være deres premiummærke. Og der

startede den udvikling, som du nu kan se her rundt

omkring (han peger rundt i salgslokalet, red.).

Samtidig skilte man Audi ud fra Volkswagen.

Det kostede deres eksportchef ”livet” hos Volkswa-

gen. Han var modstander af, at man skilte det ud.

Jeg var gode venner med ham og diskuterede hans

synspunkt, som jeg synes var forkert, for nu var VW

kommet med Passat – og så kom Audi 80. Og når man

kom ind hos en forhandler og ville købe en Audi 80,

der var dyrere end en Passat, så sagde kunden ”den er

lidt dyr”, hvortil sælgeren svarede ”du kan også købe

en Passat”. Og det var jo ikke meningen. I virkelighe-

den skulle man jo understøtte kunden, men det gjor-

de sælgerne ikke. Og det kunne ende i, at man tabte

handlen (hos Audi, red.), så derfor var det rigtigt at

skille det ud.

Hvad betød den opdeling for udviklingen af Audi i

Danmark?

En af grundene til succeserne er forhandlerbil-

ledet. VW og Audi skulle skilles ad på forhandlerni-

veau. Det har vi gjort i flere omgange. Jeg startede

det. Jeg skar ned fra – jeg tror det var 177 forhandlere

– til 90. Jeg rejste personligt rundt til alle forhandlere

og sagde ”nu er det out”. Vi havde fx en forhandler,

der havde solgt 12 Audier. Det gav ingen mening.

Men det var en svær omgang. Flere af dem (for-

handlerne, red.) kørte jo i Audi A8 og syntes, det var

noget af et prestigetab at skulle til at køre Volkswa-

gen. Så det var ikke en let øvelse.

Hvilke Audi modeller startede man med at importe-

re og sælge i Danmark?

Audi havde tre modeller i programmet dengang:

Audi 50, Audi 80 og Audi 100 – og vi importerede alle

tre modeller til Danmark.

Hvilke Audi modeller var mest populære på det dan-

ske marked i den først

e tid?

Det var Audi 80. Det var den første sådan rigti-

ge moderne bil, de havde bygget op. Så kom den nye

Audi 100, som havde noget i sig af Ro 80 (NSU model,

red.) som vi jo også fik med, fordi Audi ejede NSU.

Jeg kan endnu huske et importørmøde, hvor de

skulle præsentere den her bil. Den var fantastisk flot

og havde en cw-værdi på 0,29 som jo var fuldstæn-

dig fantastisk dengang. Til gengæld havde den det

mest kedsommelige instrumentbræt. Så da mødet

var ved at slutte, så siger jeg ”teknikken og bilens

udseende er fantastisk flot, men hold op hvor er in-

strumentbrættet kedsommeligt”. Efter mødet kom

deres næstkommanderende hen til mig og hviskede

”jeg ved det godt, men det tager 12 måneder at lave

det om”. Men året efter, så præsenterede de Audi 200

turbo, og der kom Piëch (Dr. Ferdinand Piëch, direktør

for Volkswagen koncernen, red.) hen til mig. Han lag-

de armen om skulderen på mig og spurgte ”Sind Sie

jetzt zufrieden, Herr Christiansen”. Et år efter huske-

de han det sgu. Der havde de fået lavet instrument-

brættet om.

Jørgen Christiansen runder snart 89 år og er i sandhed en interessant

profil med enorm viden og historier fra sine mange år i gamet. Han

kører fortsat selv på samtlige cylindre og er en fornøjelse at lytte til.

Dem, der kan huske det, vil vide, at daværende

statsminister Poul Hartling, den 8. maj 1974 lavede

et valutaværn, som han kaldte det. Det gik ud på at

forhøje afgiften på personbiler fra 180% til 270%.

Audi Magazine

close up

Ny batterivariant af

Q4 e-tron

Den 100% elektriske

Audi Q4 e-tron har været

en dundrende succes siden lanceringen, og nu bliver

den endnu mere attraktiv med en ny variant af Q4

40 e-tron, der er udstyret med et 59 kWh batteri og

en rækkevidde på op til 403 km på en fuld opladning

(413 km i Sportback). Den maksimale ladeeffekt på

165 kW sikrer hurtig opladning på HPC-standere. En

opladning af batteriet fra 10-80% tager kun 24 min.

Prisen starter ved 349.990 kr. for Q4 40 e-tron, mens

Sportback-udgaven koster 20.000 kr. mere.

M e r e k o m f o r t o g t e k n o l o g i

Q4 40 e-tron

er i lighed med de øvrige Q4-mo-

deller garant for såvel dynamiske som komfortable

køreoplevelser. Standardudstyret omfatter bl.a. MMI

Navigation plus, Audi connect navigation og infotain-

ment, lige som også Audi virtual cockpit, elektrisk

bagklap og meget mere er med i pakken. Til de ud-

styrshungrende tilbydes Progress-udstyrsvarianten

for kun 20.000 kr. ekstra. Her kan man glæde sig over

assistentpakke pro og sikkerhedspakke, komfortnøg-

le, fjernlysassistent, smartphonepakke, forreste dør-

ruder med akustikglas og meget mere.

E l e g a nt o g r u m m e l i g

Audi Q4 e-tron

kombinerer

progressivt de-

sign med praktisk funktionalitet. SUV’en måler 459

cm i længden og har et rummeligt bagagerum på

520/1.490 liter, mens Sportback rummer 535/1.460

med bagsæderne oppe eller nede. Det flade gulv

uden kardantunnel giver god plads og praktisk ma-

nøvrering for passagererne på bagsædet.

E l e k t r i s k k ø r e g l æ d e

Den nye Q4

40 e-tron har baghjulstræk, accele-

rerer fra 0-100 km/t på 8,1 sek. og har en elektronisk

begrænset topfart på 160 km/t. Både SUV og Sport-

back er forberedt til anhængertræk og må trække op

til 1.200 kg.

Nu kan du blive 100% elektrificeret og godt

kørende i en fabriksny Audi Q4 40 e-tron til

en pris fra kun 349.990 kr.

Som noget nyt

tilbyder Audi i Danmark en sam-

let garanti på 5 år eller 150.000 km på elbiler, der

købes hos en af Audis autoriserede forhandlere. Det

giver ekstra tryghed og forudsigelighed i hverdagen.

O p l ev m o d e l l e n h o s d i n

A u d i - f o r h a n d l e r

Du kan opleve den

nye Audi Q4 40 e-tron i løbet

af foråret, hvor den lander hos de autoriserede for-

handlere – elektrisk køreglæde har aldrig været mere

tilgængelig.

Du kan selvfølgelig

også komme tæt på de

øvrige Q4 e-tron-modeller, der i starten af året blev

justeret ned i pris, så en Q4 Progress 45 e-tron nu

starter fra 399.990 kr., og de firehjulstrukne quat-

tro-modeller fås fra en merpris på kun 25.000 kr. for

en 45 e-tron quattro og kun yderligere 30.000 kr. for

en 55 e-tron quattro

Audi Q4 e-tron



Ydelse

0-100

km/t

Batteri-

kapacitet

(netto / brutto)

Række-

vidde

Forbrug

kWh/

100km

Ladeeffekt,

op til

(AC/DC)

Ladetid

(DC 10-80%)

Halvårlig

CO2- ejer-

afgift

Pris

Q4 e-tron

40 e-tron

150 kW/204 hk

8,1 sek.

59 / 63 kWh

403 km

16,9

11 / 165 kW

24 min

420 kr.

349.990 kr

Progress 40

e-tron

150 kW/204 hk

8,1 sek.

59 / 63 kWh

403 km

16,9

11 / 165 kW

24 min

420 kr.

369.990 kr

Progress 45

e-tron

210 kW/286 hk

6,7 sek.

77 / 82 kWh

551 km

16,5

11 / 175 kW

28 min

420 kr.

399.990 kr

Progress 45

e-tron quattro

210 kW/286 hk

6,6 sek.

77 / 82 kWh

515 km

17,1

11 / 175 kW

28 min

420 kr.

424.990 kr

Progress 55

e-tron quattro

250 kW/340 hk

5,4 sek.

77 / 82 kWh

515 km

17,1

11 / 175 kW

28 min

420 kr.

454.990 kr

Merpris for Ultra udstyrsversion til 45 Progress e-tron: 73.000 kr.

Merpris for Ultra udstyrsversion til quattro-modeller: 87.000 kr.

Audi Magazine

showroom

En køretur til

toppen

Danmark

Nygårdsminde Vingård

Hjorths Badehotel

Kandestederne

Saxild

TheTravelBook kører til Skagen, hvor smukke Strandveje,

delikate smagsoplevelser og sanselige indtryk står i kø

med billedlige kystlandskaber, historiske badehoteller

og nordisk vin som bagtæppe.

A f R a s m u s L y t h c k e ( t e k s t & f o t o ) & S ø r e n D a n d a n e l l N i e l s e n ( r e d i g e r i n g )

travel

Audi Magazine

TheTravelBook

Følg Rasmus Lythcke og

TheTravelBooks mange

eventyr på Instagram

Ka n d e st e d e r n e o g H j o r t s B a d e h ot e l :

S t r a n d k ø r s e l o g h i st o r i s k i d y l

Der er noget

helt særligt ved at køre på de brede

sandstrande ved Kandestederne. GPS’en mister ori-

enteringen, som om den ikke forstår, at man virkelig

kan køre så tæt på vandkanten. Bølgerne slår ind mod

stranden, kun få meter fra bilens spor i sandet, og ho-

risonten strækker sig uendeligt. Det er en følelse af

frihed, hvor alting for et øjeblik bliver enkelt – bare

mig, naturen og havets kraftfulde rytme.

Efter en dag

ved havet er Hjorts Badehotel det

perfekte sted at trække sig tilbage. Hotellet ligger

som en tidslomme, hvor historien og hyggen mær-

kes i hver detalje. Den knirkende trappe og de smukt

indrettede værelser fortæller en historie, der stræk-

ker sig generationer tilbage, og giver stedet en unik

stemning af varme og autenticitet.

Aftenens middag var

en oplevelse i sig selv.

Menuen hylder kystens rigdomme med friskfangede

fisk og nøje udvalgte råvarer. Den røgede makrel med

urter står stadig tydeligt i min hukommelse – en en-

kel, men perfekt sammensat ret, der smager af hav

og fordybelse. Efter middagen var det en lettelse at

komme tilbage til værelset, hvor den svage susen fra

vinden udenfor skabte den perfekte stemning for en

rolig nattesøvn. At slutte dagen på Hjorts Badehotel

føles som at lande det helt rigtige sted efter en dag

med store indtryk. Det er et sted, der kombinerer hi-

storie, natur og gæstfrihed på en måde, der gør det

uforglemmeligt – en oplevelse, der sidder i kroppen

længe efter, jeg er kommet hjem.

B r u n c h p å S a x i l d – e n p e r f e k t st a r t

p å d a g e n

Mine morgener i

Skagen starter altid bedst med

en brunch på Saxild. Det lille, charmerende spisested

ligger midt i byen og emmer af hygge. Allerede ved

indgangen bliver jeg mødt af duften af friskbagt brød

og friskbrygget kaffe – en kombination, der nærmest

trækker mig ind af sig selv.

Jeg finder en

plads i gården, hvor lyset fra mor-

genen strømmer ind. Menuen byder på et udvalg af

lokale retter, og jeg kan næsten smage de friske råva-

rer, bare ved at læse beskrivelsen. Jeg vælger en tal-

lerken med nyplukkede bær, økologisk yoghurt og en

sprød hjemmebagt bolle med ost fra en nærliggende

gård. At vide, at maden her er lavet af lokale råvarer,

gør oplevelsen endnu bedre. Jeg mærker den autenti-

ske smag i hver en bid – ikke kun fordi ingredienserne

er gode, men fordi de ikke har rejst længere end nød-

vendigt.

Mens jeg sidder

her og nyder min brunch, er det

let at glemme tid og sted. Stemningen i Saxild invite-

rer til at blive siddende lidt længere, nyde en ekstra

kop kaffe og lade dagen starte i sit eget rolige tempo.

E t b e s ø g p å N yg å r d s m i n d e V i n g å r d

Senere på dagen

sætter jeg kurs mod Nygårds-

minde Vingård, en skjult perle lidt uden for Skagen.

Jeg har hørt om stedet før, men det er første gang,

jeg selv besøger det. På vej op ad grusvejen får jeg øje

på vinrankerne, der strækker sig ud over landskabet

– et uvant syn her i Danmark, men alligevel virker det

helt rigtigt.

Jeg bliver budt

velkommen af ejeren, som med

det samme inviterer mig indenfor til en smagsprø-

ve. Vingården producerer vin på druer, der trives i

det nordiske klima, og jeg får lov til at smage et glas

rødvin med dybe noter af mørke bær, let krydrede un-

dertoner og en blød, afrundet eftersmag. Det overra-

sker mig, hvor kompleks og velafbalanceret vinen er

– fyldig, men stadig elegant og med en friskhed, der

vidner om det kølige klima, hvor druerne er dyrket.

Mens jeg sidder

der med mit glas, fortæller eje-

ren om arbejdet på gården, om de lange sommeraf-

tener, hvor druerne suger solens sidste stråler til sig,

og om de udfordringer og glæder, der følger med at

dyrke vin i Danmark. Jeg kan mærke passionen i hver

en sætning, og det gør hele oplevelsen endnu mere

særlig.

Inden jeg kører

tilbage mod Skagen, går jeg en

tur gennem vinmarkerne. Der er en ro her, som jeg

sjældent oplever andre steder. Jeg tænker, at Ny-

gårdsminde Vingård er et sted, man ikke bare besø-

ger – det er et sted, man mærker.

Audi Magazine

travel

Audi Magazine

Audi Q5

Lige siden Audi Q5

først blev en del af Audis

SUV-serie, har den været populær takket være sit

dynamiske udseende og sine praktiske størrelsesfor-

hold, der gør den ideel til mange familier. Den første

generation bød udelukkende på en SUV-model, men

med anden generation, der blev lanceret i 2017, kom

også en Sportback-variant. Nu er tredje generation af

Audi Q5 klar som coupé-inspireret Sportback-version,

herunder også topmodellen SQ5.

C o u p é -S U V

Sportback-versionen

har samme længde og

bredde som den almindelige SUV-version (4.717 x

1900mm) men adskiller sig i højden, hvor den skrå-

nende taglinje tiltager kraftigt efter C-stolpen, hvor

den elegant smelter sammen med D-stolpen og bi-

lens bagklap.

Sportback

Sportback-versionen af den nye Audi Q5 kombinerer de elegante og sporty designlinjer

fra en coupé med det praktiske fra en rummelig SUV. MHEV plus understøtter motoren

og giver bedre brændstoføkonomi og komfort end tidligere.

A f S ø r e n D a n d a n e l l N i e l s e n ( t e k s t ) & A U D I A G ( f o t o )

De mere dynamiske

designlinjer giver Q5 Sport-

back et markant sportsligere udtryk fra siden og ikke

mindst bagfra, hvor den lavere tagkonstruktion giver

coupé-versionen sit eget unikke udtryk.

P l a d s & f u n k t i o n a l i t et

Præcis som det

gør sig gældende i den almin-

delige Q5, er Sportback-kabinen designet med plads

til fem passagerer. Selvom taglinjen skråner, har de-

signerne formået at bevare god plads til hovedet for

passagererne på bagsædet og kun ofret lidt af baga-

gerumspladsen. Sportback-modellen tilbyder stadig

515 liters bagagekapacitet (kun 5 liter mindre end

SUV-versionen) og 1.415 liter med bagsæderne lagt

ned (58 liter mindre). For SQ5 Sportback er tallene

henholdsvis 470 og 1.388 liter.

Audi Magazine

progress

P r e m i u m a t m o sf æ r e

Præcis som det

er tilfældet i den almindelige

Q5, emmer også Sportback-varianten af kvalitet

og behagelig lounge-atmosfære, når døren åbnes

til den lækre kabine. Instrumenteringen præges af

Audi nyeste infotainmentsystem med ”Digital Stage”

som centrum for digitaliseringen. Det inkluderer en

11,9” skærm til Audi virtual cockpit og en 14,5” MMI-

touchskærm til føreren. Hvis medpassageren også

skal forkæles, kan en 10,9” skærm tilføjes, hvilket

giver mulighed for både underholdning og praktiske

funktioner under kørslen. Skærmen til passageren er

designet med et aktivt privacy-filter, der sikrer, at fø-

reren ikke bliver distraheret.

Ly s e n d e k o m m u n i k a t i o n

Lyssætningen i kabinen

er designet til at for-

stærke følelsen af rummelighed og elegance. Med

tilvalget af Ambientelyspakke pro får man desuden

adgang til det dynamiske interaktionslys, som er et

ultratyndt LED-panel placeret mellem A-stolperne

under forruden. Interaktionslyset fungerer som en

subtil kommunikationspartner, der giver visuelle sig-

naler ved blinklys og andre relevante meddelelser.

Systemet tilføjer også et personligt touch ved at byde

velkommen og sige på gensyn med eksklusive lyssig-

naturer.

Ava n c e r et m i l d - hy b r i d t e k n o l o g i

Audi Q5 og Q5 Sportback

deler drivlinjer,

der omfatter moderne mild-hybrid-systemer og

en ”powertrain generator” (PTG). 48-volts MHEV

plus-systemet, baseret på Premium Platform Com-

bustion (PPC), er udstyret med et litium-jernfosfat

batteri, der kan lagre op til 1,7 kWh energi. Batteriet,

som er placeret i bagagerummet, muliggør, at klima-

anlægget og andre elektriske funktioner kan fort-

sætte med at fungere uden motorens hjælp, hvilket

reducerer brændstofforbruget. PTG’en understøtter

motoren med op til 230 Nm og 24 hk, hvilket giver en

mere effektiv og kraftfuld køreoplevelse. Systemet

er fuldautomatisk og oplader batteriet via rekupera-

tion og energi fra nedbremsninger. Ved parkerings-

manøvrer og meget langsom kørsel, kan bilen funge-

re 100% elektrisk.

B å d e T F S I o g T D I

Fra starten tilbydes

Q5 Sportback både med og

uden quattro. Den 2.0 liters TDI-motor med 204 hk

og 400 Nm tilbydes kun med quattro, mens pendan-

ten med TFSI-motor – ligeledes med 204 hk – tilby-

des både med forhjulstræk eller quattro. Topmodel-

len SQ5 er udstyret med en 3.0 liters V6 TFSI-motor

og en ydelse på 367 hk. Det kan sende den hurtigste

variant fra 0-100 km/t på kun 4,5 sek. Alle modeller

leveres med 7-trins S tronic gearkasse med dobbelt-

kobling.

S e o g o p l ev Q 5 n u

Den nye Audi Q5

kan opleves hos de autorisere-

de forhandlere, mens Q5 Sportback først introduce-

res i løbet af andet kvartal.

Audi Q5 Sportback



Gear

Ydelse 0-100

km/t

Forbrug

CO2

Halvårlig

CO2-ejer-

afgift

Energipil

Første-

gangs-

ydelse

Ydelse

/md

Samlede omk.

(12 mdr.)

Mindstepris i

bindingsperioden

(12 mdr.)

Q5 Sportback

S line Edition

TFSI 150 kW

7-trins S tronic

204 hk

8,6 sek.

14,9 km/l

152 g/km

1.110 kr.

15.000 kr.

7.795 kr.

114.635 kr.

S line Edition

TFSI 150 kW

quattro

7-trins S tronic

204 hk

7,2 sek.

14,1 km/l

160 g/km

1.110 kr.

15.000 kr.

8.595 kr.

124.235 kr.

S line Edition

TDI 150 kW

quattro

7-trins S tronic

204 hk

7,4 sek.

16,7 km/l

158 g/km

2.680 kr.

15.000 kr.

8.395 kr.

121.835 kr.

SQ5 TFSI

quattro

7-trins S tronic

367 hk

4,5 sek.

12,2 km/l

186 g/km

1.880 kr.

20.000 kr.

16.595 kr.

225.235 kr.

Ekskl. halvårlig CO2-ejerafgift, forsikring, dæk, brændstof. 15.000 km/år. Stiftelsesomk. 5.495 kr. Vist med ekstraudstyr. Læs mere på vwsf.dk/privatleasing

Inkl. service og reparationsabn., der omfatter foreskrevne serviceeftersyn og reparationer, der er nødvendige som følge af normal drift og slitage. Eks-

kl. forbrugsvæsker, dæk, eftermonteret udstyr, karosseri-, lak- eller rustbeskyttelse, forsynskontrol, syn, kosmetiske skader, interiør, lygter, spejle og

glas, karosseri, rengøring, skader dækket af alm. forsikring eller som følge af udefrakommende omst., tyveri, hærværk, punkteringer mv. Se vilkår på

semler.dk/servicevilkår/privatleasing Leasing udbydes af VWSF A/S. Forudsætter kaskoforsikring, kreditgodkendelse og BS-betaling.

Digital stage med stort MMI-panorama-display er standard,

mens passagerdisplay er på listen over ekstraudstyr.

Den coupéagtige silhouet på Audi Q5 Sportback giver den

nye model et langt mere dynamisk udtryk end tidligere.

Audi Magazine

progress

Audi Approved

:plus

Audi Q4 40 e-tron (77/82 kWh)

Km 39.000, modelår 2022

339.900 kr.

Audi Amager

Audi Q4 Attitude 40 e-tron (77/82 kWh)

Km 35.000, modelår 2023

354.900 kr.

Audi Aalborg

Audi Q4 Attitude 40 e-tron (77/82 kWh)

Km 53.000, modelår 2022

364.900 kr.

Audi Fredericia

Audi Q4 Progress 45 e-tron (77/82 kWh)

Km 15.000, modelår 2024

399.900 kr.

Audi Holbæk

Audi Q4 Progress 45 e-tron (77/82 kWh)

Km 6.000, modelår 2024

399.900 kr.

Audi Amager

Audi Q4 Progress 45 e-tron (77/82 kWh)

Km 15.000, modelår 2024

409.900 kr.

Audi Fredericia

Audi Q4 Progress 45 e-tron (77/82 kWh)

Km 13.000, modelår 2025

419.900 kr.

Audi Odense

Audi Q4 Ultra 45 e-tron (77/82 kWh)

Km 12.000, modelår 2024

454.900 kr.

Audi Aarhus

Audi Q4 Ultra 45 e-tron (77/82 kWh)

Km 10.000, modelår 2025

459.900 kr.

Audi Gladsaxe

Audi Q4 Ultra 45 e-tron (77/82 kWh)

Km 7.900, modelår 2024

459.900 kr.

Audi Hørsholm

Audi Q6 Progress plus e-tron Performance (94,9/100 kWh)

Km 10.000, modelår 2025

614.900 kr.

Audi Gladsaxe

Audi Q6 Progress plus e-tron Performance (94,9/100 kWh)

Km 15.000, modelår 2025

624.900 kr.

Audi Fredericia

Audi Q6 Progress plus e-tron Performance (94,9/100 kWh)

Km 10.000, modelår 2025

659.900 kr.

Audi Holbæk

Audi Q6 Progress e-tron quattro (94,9/100 kWh)

Km 2.500, modelår 2025

684.900 kr.

Audi Hørsholm

Audi Q6 Progress plus e-tron quattro (94,9/100 kWh)

Km 9.000, modelår 2024

739.900 kr.

Audi Aarhus

Audi e-tron Prestige 55 quattro (89/95 kWh)

Km 30.000, modelår 2023

399.900 kr.

Audi Aarhus

Audi Q8 Sportback Prestige 50 e-tron quattro (89/95 kWh)

Km 22.000, modelår 2024

509.900 kr.

Audi Aarhus

Audi Q8 S line 50 e-tron quattro (89/95 kWh)

Km 15.000, modelår 2024

609.900 kr.

Audi Fredericia

Audi e-tron GT Pro quattro (86/93 kWh)

Km 5.000, modelår 2023

799.900 kr.

Audi Amager

Audi e-tron GT Pro quattro (86/93 kWh)

Km 6.900, modelår 2023

799.900 kr.

Audi Hørsholm

Audi e-tron GT Pro quattro (86/93 kWh)

Km 4.000, modelår 2023

879.900 kr.

Audi Aalborg

Audi A4 Avant Prestige Plus 40 TFSI S tronic

Km 44.000, modelår 2021

509.900 kr.

Audi Hørsholm

Audi A6 Avant Sport Prestige 50 TFSI e quattro S tronic

Km 45.000, modelår 2021

459.900 kr.

Audi Gladsaxe

Audi A8 60 TFSI e quattro Tiptronic

Km 7.000, modelår 2022

1.079.900 kr.

Audi Amager

Audi Q3 Attitude Plus 45 TFSI e S tronic

Km 21.000, modelår 2022

309.900 kr.

Audi Odense

Audi Q3 Sportback Attitude Plus 45 TFSI e S tronic

Km 10.000, modelår 2024

369.900kr.

Audi Gladsaxe

Audi Q5 S line 50 TFSI e quattro S tronic

Km 55.000, modelår 2022

469.900 kr.

Audi Odense

Audi

Approved

:plus

Opfyld drømmen

med en brugt

Audi

Audi Approved

:plus

er skabt for at give dig en

brugt Audi i absolut topkvalitet. Kort sagt er en Audi

Approved

:plus

en Audi, der allerede er kørt til – men

stadig lever op til de højeste standarder. Konceptet,

der er udviklet af Audi i Tyskland, sikrer, at alle auto-

riserede Audi forhandlere følger de samme strenge

kvalitetskrav.

Der tilbydes udelukkende

førsteklasses brugte

Audi-modeller, så du trygt kan finde præcis den bil,

der matcher dine behov – og til en attraktiv pris. Her

kan du se et lille udvalg af de flere end 200 biler, der

pt. findes til salg på

audi.dk/aap

Vi er altid klar på en bilsnak.

Kontakt os på tlf. 70701025

Audi

Approved

:plus

Se flere informationer om de

listede biler samt resten af

udvalget her.

Audi Magazine

showroom

Autoriseret kærlighed

5 ÅR

Et autoriseret service

kan give din Audi et læn-

gere liv og en højere pris, når den engang skal sælges.

Derudover giver et

autoriseret service hos en

Audi Servicepartner dig og din Audi flere fordele, der

bl.a. inkluderer:

•

Audi Vejhjælp i hele Europa

•

Direkte opkobling til Audi-fabrikken

•

Service udført af specialuddannede

Audi-teknikere

•

Audi Originale Reservedele, så din Audi

forbliver en Audi

Derfor skal du vælge

autoriseret Audi service

Servicetilbud til dig med

en Audi, der er fyldt 5 år.

Hos Audi arbejder vi

målrettet på at give vores

kunder en god oplevelse. Vi rangerer som et af de

bedst anmeldte autoriserede mærkeværksteder på

Trustpilot med en score på 4,5 ud af 5 - baseret på

flere end 3.600 anmeldelser.

Du kan læse mere

om mange af de gode grunde

til at vælge autoriseret service på

audi.dk/service

Vi vil gerne sørge for,

at du som Audi-ejer får så

meget ud af din investering som muligt. Både på den

korte, men især på den lange bane. Derfor har vi et

attraktivt servicetilbud til dig med en Audi, der er 5 år

eller ældre. Vi kalder det Audi Service 5+.

Med Audi Service 5+

er du sikret et serviceefter-

syn efter fabrikkens forskrifter udført af Audi-tekni-

kere, som anvender Audi-værktøj, Audi-software og

Audi-reservedele. Det er meget Audi på én gang - til

gengæld koster det mindre, end du tror! Som ekstra

plus får du, indtil næste service, Audi Vejhjælp med i

hele Europa, ganske gratis.

Eksempler på garanterede

maks. priser*:

A1....................................1.595 kr.

A3, Q2, Q3........................1.995 kr.

A4, A5, Q5 ....................... 2.495 kr.

A6, A7, Q7 ........................2.695 kr.

Audi e-tron ...................... 2.495 kr.

Start din investeringspleje hos

din nærmeste autoriserede

Audi Servicepartner.

*Gælder biler, der er 5 år eller ældre. Den viste pris er en garanteret maks. pris. Prisen omfatter et serviceeftersyn efter fa-

brikkens forskrifter inkl. skift af motorolie og oliefilter, Audi vejhjælp indtil næste serviceeftersyn og autoriseret stempel i

servicebogen. Eventuelle ekstra ydelser er ikke omfattet. Gælder hos udvalgte Audi Servicepartnere. S- og RS-modeller er

ikke omfattet af kampagnen.

Audi Magazine

service

Audi Original

Tilbehør

Køle- og varmeboks

Til transport af kolde eller varme drikkevarer og mad-

varer på de lange køreture.

Den termoelektriske køleboks til kolde eller varme

drikkevarer eller madvarer til de lange køreture. For

eksempel kan 2-liters flasker transporteres stående

uden problemer. Boksen kan rumme mindst 20 liter.

Strømforsyningen sker via 12-volts-tilslutningen i

køretøjet. Boksen køler til maks. 18° C under omgi-

velsestemperaturen og varmer op til maks. 60° C.

Låget kan udskiftes med et yderligere isoleringslåg,

der øger det maksimale indhold med op til yderligere

5 liter. Yderligere opbevaringsmuligheder muliggør

fleksibel anvendelse af køleboksen. Herudover ud-

mærker Audi Original køle- og varmeboksen sig igen-

nem det specifikke Audi design.

Tekniske data

Faktisk indhold: 20 liter,

kan udvides til maksimalt 24 liter

Egenvægt: ca. 3 kg

Ledningslængde: ca. 1,50 m

Strømudtag: 12 volt

4M8065402

Vejl. pris: 2.399 kr.

Autostolsunderlag

Praktisk beskyttelse til sædet ved anvendelse af bør-

nesæder.

Audi børnesædeunderlaget er designteknisk tilpas-

set til Audi børnesæderne og køretøjets interiør. Der-

med er sæderne bedre beskyttet mod snavs. Even-

tuelle aftryk fra børnesæderne reduceres, herunder

også ved bagudrettet transport af børnene. Overma-

terialet kan nemt vaskes af. Undermaterialet har en

skridhæmmende belægning. Børnesædeunderlaget

fastgøres yderligere med en strop rundt om hoved-

støtten. Stroppen er udstyret med en magnetisk lås

til nemmere montering. Hvis sidedelene på børnesæ-

deunderlaget forstyrrer i området omkring selelå-

sen, kan de problemfrit klappes ned.

4L0019819A

Vejl. pris: 409 kr.

Ryglænsbeskyttelse

Med fire opbevaringsrum

Praktisk beskyttelse, der reducerer snavs på ryglænet

og tilbyder ekstra opbevaringsplads. Audi ryglænsbe-

skyttelsen er designteknisk tilpasset til børnesæde-

underlaget, Audi børnesæderne og køretøjets interi-

ør. Beskyttelsen af bagsiden af forsædet mod snavs,

fx. fra børnenes sko, øges med denne ryglænsbeskyt-

ter. Overmaterialet kan nemt rengøres. De 4 prakti-

ske opbevaringsrum giver ekstra opbevaringsplads til

ting og sager på turen. Ryglænsbeskyttelsen anbrin-

ges på bagsiden af forsædet. Positionen kan tilpasses

individuelt til sædeformen ved hjælp af selen. Selen

har en magnetisk lås øverst til nem montering.

4M0061609

Vejl. pris: 299 kr.

Duftgekko, gul, frugtagtig

Original duftfrisker for en behagelig duft med noter

af tropiske frugter i bilen.

Duftgekkoen stikkes hurtigt og nemt på luftdysernes

lameller. Den er lavet af ethylen-vinylacetat (EVA),

som er en parfumeret polymer med specielle duft-

molekyler. Den originale duftfrisker sørger for en be-

hagelig duft i kabinen i ca. 45 dage.

Duft: frugtagtig

Farve: gul

Leveringsomfang:

1 duftgekko

1 fastgøringsklips med Audi-flag

000087009BF

Vejl. pris: 100 kr.

garage

Audi Magazine

Vi elsker det - madlavning i det fri.

Med et udendørskøkken tages den danske udehygge til

nye højder og skaber udelivets centrum for smagfulde

stunder med familie og venner.

Udendørs

madlavning

og hygge

Hälsing

udekøkkener kombinerer skandinavisk design med funktionalitet og holdbarhed. Hvert køkken er håndlavet

i Sverige med materialer af højeste kvalitet og et stærkt fokus på bæredygtighed. Med fleksible moduler, tidløst

design og plads til både madlavning og samvær er Hälsing udekøkkener skabt til at gøre udelivet enkelt, stilfuldt og

inspirerende. Perfekt til alt fra intime grillmiddage til store havefester.

halsingkitchen.se

Eva Solo FireGlobe

er et elegant bålsted, der forener

funktion og design. Det skulpturelle udtryk beskyt-

ter flammerne mod vinden, mens den hævede base

gør det nemt at placere og bruge. Perfekt til kølige

aftener og hyggelige stunder under åben himmel.

evasolo.dk

Petromax Nata

er den ultimative kombination af kniv

og økse, designet til alt fra at hugge grene til bålet

til at skære kød og grønt. Med et ergonomisk træ-

håndtag og et skarpt 20cm blad i høj kvalitet giver

den maksimal kontrol og effektivitet. Perfekt til fri-

luftskokken, der kræver pålideligt udstyr til eventyr i

det fri.

petromax.com

Fatboy Bolleke

giver dig mulighed for at skabe et helt

nyt udendørslook, når mørket falder på. Den trådlø-

se lampe hænges nemt op på grene, kroge eller alta-

nen og spreder et blødt, stemningsfuldt lys, der gør

enhver aften magisk. Bolleke fås i to størrelser – 12

cm og 20 cm i diameter. Oplades via USB-C, kan dæm-

pes og lyser i op til 24 timer.

fatboy.com

Dancover

tilbyder et smart minidrivhus

som gør, at du kan nyde den ultimative

luksus: friske krydderurter, sprøde salater

og lækre grøntsager lige ved hånden, når

du kokkererer udendørs. Det kompakte

drivhus er udstyret med vækstlys, varme

og vandingssystem, der styres via en app,

så du nemt kan dyrke året rundt – direkte

på terrassen, altanen eller i haven. Skab

smagsoplevelser med råvarer fra dit eget

drivhus og løft udendørsmadlavningen til

nye højder. OBS: Kræver 240v udendørs

stik.

dancover.dk

Heatsail

Dome terrassevarmeren med in-

tegreret lys forlænger sommeraftenerne

på en stilfuld måde. Skab varme og hygge

året rundt, samtidig med at du tilføjer et

elegant og funktionelt element til din ter-

rasse eller have. Komfort og luksus mødes

under Dome.

heatsail.com

Le Creuset’s

Signature støbejernspande sikrer jævn

varmefordeling og forsegler råvarerne hurtigt, så

saft og smag bevares. Med ergonomisk hjælpehånd-

tag og køligt træhåndtag er den både robust og beha-

gelig at bruge. En praktisk ophængskrog gør den nem

at opbevare – klar til næste måltid i det fri.

lecreuset.dk

PR kan sendes til sdn@exhibit-media.dk

shopping

Audi Magazine

EAGLE F1 ASYMMETRIC 6

KLAR

TIL ALT

BREMSNING

HÅNDTERING

VÅDGREB

Jylland

Esbjerg

, Audi Servicepartner Esbjerg

Fredericia

, Audi Fredericia /

Audi Sport

Grenaa

, JAC Grenaa A/S

Herning

, Audi Servicepartner Herning

Hjørring

, Brødrene Møll A/S

Horsens

, Audi Servicepartner Horsens

Højbjerg

, Audi Servicepartner Højbjerg

Kolding

, Audi Servicepartner Kolding

Randers

, Jydsk Automobil Centrum A/S

Silkeborg

, Audi Service Silkeborg

Silkeborg

, Bilernes Hus A/S

Skanderborg

, Ove B. Dirksen A/S

Viborg

, Audi Servicepartner Viborg

Aalborg

, Audi Aalborg

Aabenraa

, Next Mobility Aabenraa A/S

Aalestrup

, Audi servicepartner Aalestrup

Aarhus

, Audi Aarhus /

Audi Sport

Fyn

Odense

, Audi Odense

Sjælland

Hillerød

, Audi Servicepartner Hillerød

Holbæk

, Audi Servicepartner Holbæk

Hørsholm

, Audi Hørsholm /

Audi Sport

Køge

, Audi Servicepartner Køge

Næstved

, Næstved Autocenter A/S

Roskilde

, Auto-Forum Roskilde AS

Slagelse

, Kim Augustsen A/S

København

Amager

, Audi Amager

Gladsaxe

, Audi Gladsaxe /

Audi Sport

Glostrup

, Autohuset Glostrup A/S

Aalestrup

Kolding

Aabenraa

Esbjerg

Næstved

Hillerød

Hørsholm

Amager

Glostrup

Køge

Slagelse

Roskilde

Hjørring

Randers

Grenaa

Viborg

Silkeborg

Skanderborg

Horsens

Holbæk

Gladsaxe

Aarhus

Odense

Fredericia

Aalborg

Herning

Højbjerg

Autoriserede forhandlere

og servicepartnere

Tlf. 70 70 10 25

Audi

Forhandlere

Audi

Approved

:plus

Audi

Servicepartnere

audi map

Audi Magazine

ICON DARK

Ducati Scrambler Icon Dark: Ydelse: 803cc, Power: 73hk @ 8.250 rpm, Forbrug: 19,6 Km/l,

Cylinder: 2, Gear: Manuel, Topfart: 195 km/t - Vejl. udsalgspris: 119.990 kr.

Scramblerducati.dk

YOU CAN WEAR BLACK AT ANY TIME!

Den nye Scrambler Ducati Icon Dark – et modigt statement i minimalisme og stil.

Rå, nedtonet og helt i sort – den er frihed i sin reneste form. Scrambler-ånden

destilleret i en motorcykel med rene linjer og masser af karakter.

Scrambler Icon Dark kr. 119.990

Audi Magazine

Prompt to Clone This Audi Magazine

Apply this example's core structure, strategic pacing, and structural hierarchy directly to your own topic.

What are you generating today?